| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-25页 |
| ·选题背景 | 第15-20页 |
| ·城市交通背景 | 第15-17页 |
| ·奥运公交 | 第17-20页 |
| ·国内外研究现状 | 第20-23页 |
| ·国外研究现状 | 第20-22页 |
| ·国内公交调度方法研究现状 | 第22-23页 |
| ·国内公交运输管理方法研究的状况 | 第23页 |
| ·论文主要研究内容 | 第23-25页 |
| 第二章 公交运营调度理论 | 第25-35页 |
| ·运营调度理论 | 第25-28页 |
| ·公交调度的研究内容 | 第26-27页 |
| ·公交调度方法分析 | 第27-28页 |
| ·城市公交客流特点 | 第28-29页 |
| ·我国城市的结构特点 | 第28页 |
| ·我国城市公交客流的特殊性 | 第28-29页 |
| ·采取的调查方法 | 第29页 |
| ·线路运营分析 | 第29-33页 |
| ·城市公交线路运营分析是提高公交服务质量的重要手段 | 第29-30页 |
| ·线路运营分析的内容 | 第30-32页 |
| ·线路运营分析的标准 | 第32-33页 |
| ·运筹学基础理论 | 第33-35页 |
| 第三章 公交调度优化的数学模型 | 第35-41页 |
| ·模型的假设与符号说明 | 第35-37页 |
| ·周期假设 | 第35页 |
| ·高低峰时段 | 第35-36页 |
| ·客流量假设 | 第36页 |
| ·符号说明及其它假设 | 第36-37页 |
| ·目标函数—运营成本的确定 | 第37-39页 |
| ·固定成本F1(x) | 第37-38页 |
| ·可变成本F2(x) | 第38页 |
| ·目标函数Z=F1(x)+F2(x) | 第38-39页 |
| ·乘客满意度约束 | 第39页 |
| ·车辆乘载率的上限 | 第39页 |
| ·发车时间间隔 | 第39页 |
| ·模型的建立 | 第39-41页 |
| 第四章 模型的应用与分析 | 第41-45页 |
| ·模型的实例应用—奥运期间公交运营调度 | 第41页 |
| ·模型的求解 | 第41-42页 |
| ·分析和结论一:乘客满意度与追加车辆的关系 | 第42-43页 |
| ·乘客满意度指标的建立 | 第42页 |
| ·乘客满意度与追加车辆的关系 | 第42-43页 |
| ·分析和结论二:闲置车辆与乘客满意度的关系 | 第43-45页 |
| 第五章 模型的扩展—多线路综合调度优化模型 | 第45-47页 |
| ·多线路的车辆总需求量 | 第45页 |
| ·多线路之间的车辆综合调度 | 第45-46页 |
| ·总结 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-51页 |
| 致谢 | 第51-53页 |
| 研究成果及发表的学术论文 | 第53-55页 |
| 作者及导师简介 | 第55-56页 |
| 北京化工大学硕士研究生学位论文答辩委员会决议书 | 第56-57页 |