我国航空客运产业重组动因及模式的研究
| 中文摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1. 引言 | 第11-19页 |
| ·问题的提出 | 第11-12页 |
| ·研究的意义 | 第12-13页 |
| ·研究的现实意义 | 第12页 |
| ·研究的理论意义 | 第12-13页 |
| ·我国民航业存在问题分析 | 第13-17页 |
| ·GDP 增长率下降油价飘升 | 第14页 |
| ·国内民航业经营分散竞争无序 | 第14-15页 |
| ·国内市场竞争国际化 | 第15-16页 |
| ·来自铁路和公路的竞争加剧 | 第16页 |
| ·航空运输产业资产负债率过高 | 第16-17页 |
| ·研究方法以及研究内容 | 第17-18页 |
| ·文献资料法 | 第17页 |
| ·专家访谈法 | 第17页 |
| ·论文结构及研究内容 | 第17-18页 |
| ·预计的创新点 | 第18-19页 |
| 2. 航空客运业重组理论基础和研究现状 | 第19-22页 |
| ·企业重组理论 | 第19-20页 |
| ·关于航空业的重组研究现状 | 第20-22页 |
| 3. 民航业的重组及其动因分析 | 第22-30页 |
| ·美国航空客运业重组及其动因分析 | 第22-25页 |
| ·美国早期的航空管制政策 | 第22页 |
| ·美国不管制政策的出台和航空公司的合并 | 第22-23页 |
| ·美国航空客运业重组动因分析 | 第23-25页 |
| ·欧洲航空客运业重组及其动因分析 | 第25-26页 |
| ·我国航空客运业重组动因 | 第26-28页 |
| ·内在动因 | 第26-27页 |
| ·外在动因 | 第27-28页 |
| ·小结 | 第28-30页 |
| 4. 我国航空客运业的重组模式研究 | 第30-40页 |
| ·并购 | 第30-33页 |
| ·并购的概念 | 第30-31页 |
| ·航空客运业并购的目标及特点 | 第31-32页 |
| ·案例分析:东航兼并中国通用航空公司 | 第32-33页 |
| ·上市公司的交叉持股 | 第33-36页 |
| ·航空客运业资本运作的目标及特点 | 第34-35页 |
| ·案例分析:国泰航空和国航交叉持股 | 第35-36页 |
| ·航空公司联盟 | 第36-40页 |
| ·联盟的产生的历史背景 | 第37页 |
| ·联盟的方式 | 第37-38页 |
| ·我国航空公司联盟的发展 | 第38-40页 |
| 5. 结论及建议 | 第40-45页 |
| ·结论 | 第40-41页 |
| ·政策建议 | 第41-45页 |
| ·以市场和发展战略为依据 | 第41-42页 |
| ·注意政府的宏观调控 | 第42-43页 |
| ·天空开放引进外资 | 第43-44页 |
| ·关注并购后的整合 | 第44-45页 |
| 致谢 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-48页 |
| 附录 A. 东方航空公司重组的案例分析 | 第48-54页 |
| 附录 B. 法航与荷航合并的案例分析 | 第54-57页 |
| 索引 | 第57-58页 |
| 作者简历 | 第58-60页 |
| 学位论文数据集 | 第60页 |
