| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·转子发动机的提出及其优越性 | 第9-11页 |
| ·国内外转子发动机发展概况 | 第11-15页 |
| ·本文的研究意义 | 第15页 |
| ·本文研究的主要内容及进行的工作 | 第15-17页 |
| 第二章 转子发动机燃烧过程数值模拟研究进展 | 第17-32页 |
| ·转子发动机的流场计算方法与湍流模型 | 第17-20页 |
| ·流场的计算方法 | 第17-18页 |
| ·湍流模型的选择 | 第18-20页 |
| ·转子发动机燃油喷雾模型 | 第20-21页 |
| ·气相模型 | 第20页 |
| ·油气两相模型 | 第20-21页 |
| ·转子发动机内燃烧过程及其仿真模型 | 第21-28页 |
| ·零维模型 | 第21-23页 |
| ·准维模型 | 第23-24页 |
| ·多维模型 | 第24-28页 |
| ·内燃机缸内工作过程仿真 CFD 软件简介 | 第28-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 转子发动机燃烧过程的物理模型和数学模型 | 第32-43页 |
| ·物理模型 | 第32-35页 |
| ·动网格守恒方程 | 第32-33页 |
| ·动网格更新方法 | 第33-35页 |
| ·动态边界的运动方式 | 第35页 |
| ·数学模型 | 第35-40页 |
| ·基本控制方程 | 第35-36页 |
| ·湍流模型 | 第36-37页 |
| ·燃油喷雾模型 | 第37-38页 |
| ·燃烧化学反应模型的选取 | 第38-40页 |
| ·初始条件和边界条件 | 第40-42页 |
| ·速度边界条件 | 第41页 |
| ·温度边界条件 | 第41-42页 |
| ·湍流 k-ε 方程边界条件 | 第42页 |
| ·喷雾边界条件 | 第42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 转子发动机燃烧过程的数值模拟 | 第43-60页 |
| ·物理模型的建立 | 第43-46页 |
| ·几何模型建立 | 第43页 |
| ·网格划分及动网格的设置 | 第43-46页 |
| ·改进的喷雾模型 | 第46-48页 |
| ·计算结果及分析 | 第48-59页 |
| ·燃烧室流场计算结果分析 | 第48-54页 |
| ·缸内平均性能参数及验证 | 第54-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 转子机燃烧室优化及工作参数对燃烧过程的影响 | 第60-77页 |
| ·几何模型的建立和网格划分 | 第60-62页 |
| ·转子凹坑对燃烧过程的影响 | 第62-66页 |
| ·转子机工况变化对燃烧过程的影响 | 第66-75页 |
| ·负荷对燃烧过程的影响 | 第66-70页 |
| ·转速对燃烧过程的影响 | 第70-72页 |
| ·喷油提前角对燃烧过程的影响 | 第72-75页 |
| ·本章小结 | 第75-77页 |
| 第六章 结论与建议 | 第77-80页 |
| ·全文总结 | 第77-78页 |
| ·转子发动机动网格的处理以及数学模型的选择 | 第77页 |
| ·数值仿真研究计算结果 | 第77-78页 |
| ·论文的主要创新点 | 第78页 |
| ·未来工作展望 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-86页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参与的科研项目 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87页 |