| 提要 | 第1-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-15页 |
| ·混合动力汽车驱动电机问题的概述 | 第7-8页 |
| ·混合动力汽车电机本体问题的提出 | 第8-9页 |
| ·混合动汽车电机额定功率确定问题的提出 | 第9-10页 |
| ·混合动力汽车电机驱动系统的研究现状 | 第10-13页 |
| ·国内外驱动电机类型及性能比较 | 第10-11页 |
| ·驱动电机控制优化的研究现状 | 第11-12页 |
| ·混合动力汽车驱动电机本体优化的研究现状 | 第12-13页 |
| ·本论文研究的意义 | 第13-14页 |
| ·本论文的主要内容 | 第14-15页 |
| 第2章 混合动力汽车感应电机性能的研究 | 第15-35页 |
| ·混合动力汽车感应电机的外特性工作区间的研究 | 第15-17页 |
| ·自然机械特性 | 第15-16页 |
| ·人为机械特性 | 第16-17页 |
| ·混合动力汽车感应电机效率区间的研究 | 第17-27页 |
| ·混合动力汽车感应电机效率区间的要求 | 第17-18页 |
| ·感应电机本体的效率及影响因素 | 第18-20页 |
| ·感应电机本体效率区间的分析 | 第20-24页 |
| ·感应电机本体效率区间的调节 | 第24-27页 |
| ·混合动力汽车感应电机速度区间的研究 | 第27-34页 |
| ·感应电机恒功率区间与过载区间的关系 | 第27-29页 |
| ·感应电机恒功率区间与效率区间的关系 | 第29-31页 |
| ·感应电机最佳恒功率区间的确定 | 第31-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 基于循环工况并联混合动力汽车感应电机参数的匹配及评价 | 第35-48页 |
| ·并联双轴混合动力汽车结构 | 第35-36页 |
| ·城市公交客车的整车参数和性能指标要求 | 第36-37页 |
| ·感应电机参数的设计 | 第37-44页 |
| ·电机峰值功率 | 第37-40页 |
| ·电机额定功率 | 第40-43页 |
| ·电机额定电压 | 第43页 |
| ·电机额定转速和最高转速 | 第43-44页 |
| ·电机与工况匹配的评价指标 | 第44-46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 第4章 并联混合动力汽车电机效率优化的仿真分析 | 第48-70页 |
| ·典型城市公交客车循环工况电机额定功率的确定 | 第48-52页 |
| ·循环工况匹配电机本体效率的计算 | 第52-55页 |
| ·整车控制策略和电机仿真模型开发 | 第55-59页 |
| ·整车控制策略 | 第55-57页 |
| ·电机模型的开发 | 第57-59页 |
| ·四个循环工况的仿真实验结果分析 | 第59-69页 |
| ·动力性仿真实验结果分析 | 第59-60页 |
| ·燃油经济性仿真实验结果分析 | 第60-65页 |
| ·电机工作点和高效率区域的对比分析 | 第65-68页 |
| ·电机与工况匹配评价指标分析 | 第68-69页 |
| ·基于工况匹配电机的仿真结果结论 | 第69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第5章 全文总结及展望 | 第70-72页 |
| ·全文总结 | 第70-71页 |
| ·未来工作建议 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 摘要 | 第75-77页 |
| ABSTRACT | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 导师及作者简介 | 第80页 |