| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-33页 |
| ·世界高速铁路发展概况 | 第13-15页 |
| ·无缝道岔温度力与位移研究概况 | 第15-17页 |
| ·车辆—道岔系统动力学研究概况 | 第17-18页 |
| ·桥上无缝线路纵向附加力研究概况 | 第18-24页 |
| ·列车—轨道—桥梁系统动力学研究概况 | 第24-30页 |
| ·桥梁现场试验研究 | 第24-25页 |
| ·理论研究 | 第25-30页 |
| ·桥上无缝道岔伸缩力与位移研究现状 | 第30-31页 |
| ·列车—道岔—桥梁系统动力学研究现状 | 第31页 |
| ·研究思路 | 第31页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第31-33页 |
| 第二章 桥上无缝道岔伸缩力与位移研究 | 第33-74页 |
| ·引言 | 第33页 |
| ·计算模型及基本假设 | 第33-35页 |
| ·有限元方程组的建立与求解 | 第35-37页 |
| ·钢轨和梁体单元压缩变形能及其一阶变分 | 第35页 |
| ·轨枕单元弯曲变形能及其一阶变分 | 第35-36页 |
| ·各弹簧单元压缩变形能及其一阶变分 | 第36-37页 |
| ·计算参数的取值 | 第37-39页 |
| ·道床纵向阻力 | 第37页 |
| ·扣件纵向阻力 | 第37-38页 |
| ·梁体温差 | 第38页 |
| ·间隔铁阻力 | 第38-39页 |
| ·限位器阻力 | 第39页 |
| ·简支梁桥上无缝道岔伸缩力与位移研究 | 第39-50页 |
| ·计算工况1 | 第39-42页 |
| ·计算工况2 | 第42-44页 |
| ·参数研究 | 第44-50页 |
| ·计算结果分析 | 第50页 |
| ·连续梁桥上无缝道岔伸缩力与位移研究 | 第50-58页 |
| ·计算工况1—不设钢轨伸缩调节器 | 第50-51页 |
| ·计算工况2—钢轨伸缩调节器置于道岔前端 | 第51页 |
| ·计算工况3—钢轨伸缩调节器置于道岔后端 | 第51-54页 |
| ·参数研究 | 第54-58页 |
| ·计算结果分析 | 第58页 |
| ·连续刚构桥上无缝道岔伸缩力与位移研究 | 第58-62页 |
| ·计算工况1—不设钢轨伸缩调节器 | 第58-59页 |
| ·计算工况2—钢轨伸缩调节器置于道岔前端 | 第59-60页 |
| ·计算工况3—钢轨伸缩调节器置于道岔后端 | 第60-62页 |
| ·计算结果分析 | 第62页 |
| ·连续梁桥上无缝渡线伸缩力与位移研究 | 第62-71页 |
| ·计算工况1—不设钢轨伸缩调节器 | 第63-64页 |
| ·计算工况2—连续梁一端设钢轨伸缩调节器 | 第64页 |
| ·计算工况3—连续梁两端设钢轨伸缩调节器 | 第64-71页 |
| ·计算结果分析 | 第71页 |
| ·小结 | 第71-74页 |
| 第三章 列车—道岔—桥梁系统空间振动模型的建立及求解 | 第74-115页 |
| ·引言 | 第74页 |
| ·车辆空间振动模型 | 第74-84页 |
| ·车辆空间振动模型的选择 | 第74-78页 |
| ·车辆空间振动总势能的计算 | 第78-83页 |
| ·车辆有限元形式运动方程的建立 | 第83-84页 |
| ·区间线路结构空间振动模型 | 第84-91页 |
| ·轨道振动分析模型的发展概况 | 第84-86页 |
| ·区间线路结构空间振动模型的选择 | 第86-88页 |
| ·区间线路结构有限元形式运动方程的建立 | 第88-91页 |
| ·道岔区线路结构空间振动模型 | 第91-98页 |
| ·道岔区线路结构的特点 | 第91-92页 |
| ·道岔区线路结构空间振动模型的选择 | 第92-95页 |
| ·道岔区线路结构有限元形式运动方程的建立 | 第95-98页 |
| ·轮轨相互作用的处理 | 第98-105页 |
| ·轮轨垂向力的处理 | 第99-100页 |
| ·轮轨蠕滑力的处理 | 第100-103页 |
| ·轮缘力的处理 | 第103页 |
| ·护轨横向冲击力的处理 | 第103-105页 |
| ·列车—线路系统运动方程的建立及求解 | 第105-107页 |
| ·列车—线路系统振动激励模型 | 第107-113页 |
| ·轨道随机不平顺 | 第107-111页 |
| ·道岔区结构垂向不平顺 | 第111-112页 |
| ·道岔区横向不平顺 | 第112-113页 |
| ·列车—道岔—桥梁系统振动分析程序设计 | 第113页 |
| ·小结 | 第113-115页 |
| 第四章 列车—道岔—桥梁系统空间振动模型有效性验证 | 第115-134页 |
| ·引言 | 第115页 |
| ·列车—轨道系统空间振动模型有效性验证 | 第115-122页 |
| ·列车—轨道—桥梁系统空间振动模型有效性验证 | 第122-124页 |
| ·列车—道岔系统空间振动模型有效性验证 | 第124-133页 |
| ·计算参数的确定 | 第125-129页 |
| ·测试结果与计算结果比较 | 第129-133页 |
| ·小结 | 第133-134页 |
| 第五章 列车—道岔—桥梁系统空间振动特性分析 | 第134-163页 |
| ·引言 | 第134页 |
| ·列车运行安全性和舒适性及其评定标准 | 第134-140页 |
| ·脱轨系数及其评定标准 | 第134-138页 |
| ·轮重减载率及其评定标准 | 第138-139页 |
| ·轮轨横向力的限制标准 | 第139页 |
| ·尖轨和心轨开口量限制标准 | 第139页 |
| ·列车运行舒适性评定标准 | 第139-140页 |
| ·列车直逆向过岔时列车—道岔—桥梁系统空间振动特性 | 第140-149页 |
| ·列车侧向过岔时列车—道岔—桥梁系统空间振动特性 | 第149-161页 |
| ·小结 | 第161-163页 |
| 第六章 列车—道岔—桥梁系统空间振动影响因素分析 | 第163-230页 |
| ·引言 | 第163页 |
| ·直逆向过岔速度的影响 | 第163-169页 |
| ·轨下竖向刚度的影响 | 第169-174页 |
| ·枕下竖向均布刚度的影响 | 第174-179页 |
| ·桥梁高度的影响 | 第179-185页 |
| ·道岔区竖向不平顺幅值的影响 | 第185-189页 |
| ·侧向过岔速度的影响 | 第189-197页 |
| ·轨下横向刚度的影响 | 第197-205页 |
| ·枕下横向均布刚度的影响 | 第205-212页 |
| ·桥梁宽度的影响 | 第212-220页 |
| ·桥墩高度的影响 | 第220-228页 |
| ·小结 | 第228-230页 |
| 第七章 结论及展望 | 第230-235页 |
| ·本文完成的工作与结论 | 第230-233页 |
| ·本文的主要创新之处 | 第233-234页 |
| ·今后努力的方向 | 第234-235页 |
| 参考文献 | 第235-255页 |
| 致谢 | 第255-257页 |
| 攻读学位期间的主要研究成果 | 第257-258页 |
