特种车辆驾驶室内部噪声分析研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 1 绪论 | 第7-14页 |
| ·选题的意义和背景 | 第7-8页 |
| ·国内外研究现状概述 | 第8-10页 |
| ·模态分析技术的研究概况 | 第8-9页 |
| ·声—固耦合的研究概况 | 第9页 |
| ·计算分析软件的发展概况 | 第9-10页 |
| ·本课题研究的内容和方法 | 第10页 |
| ·本课题所采用的三维建模、动力学和声学分析软件 | 第10-14页 |
| ·CATIA软件介绍 | 第11页 |
| ·ANSYS软件介绍 | 第11页 |
| ·SYSNOISE软件介绍 | 第11-14页 |
| 2 特种车辆驾驶室内部噪声分析理论基础 | 第14-29页 |
| ·汽车车内噪声及其控制 | 第14-19页 |
| ·车身噪声产生的途径 | 第14-15页 |
| ·车身噪声控制 | 第15页 |
| ·车内噪声发生机理及传播途径 | 第15-16页 |
| ·影响车内噪声的主要因素 | 第16-17页 |
| ·车室空腔共鸣现象 | 第17-18页 |
| ·车内噪声控制 | 第18-19页 |
| ·驾驶室内部声场有限元分析的理论基础 | 第19-29页 |
| ·动态分析理论基础 | 第19-25页 |
| ·模态分析理论 | 第20-23页 |
| ·谐响应分析理论 | 第23-25页 |
| ·声学理论基础 | 第25-29页 |
| ·声波方程 | 第25-26页 |
| ·声波方程的离散 | 第26-27页 |
| ·声学模态分析的有限元法 | 第27-28页 |
| ·声结构耦合的有限元方程 | 第28-29页 |
| 3 特种车辆驾驶室的试验模态分析 | 第29-35页 |
| ·试验模态分析系统简介 | 第29-30页 |
| ·预试验分析 | 第30-32页 |
| ·驾驶室结构的支承 | 第30-31页 |
| ·试验频段的选择和采样频率的确定 | 第31页 |
| ·测点的布置 | 第31-32页 |
| ·试验设备及分析软件的选择 | 第32-34页 |
| ·激励方式的选择 | 第32页 |
| ·传感器的选择 | 第32-33页 |
| ·动态信号分析仪的选择 | 第33页 |
| ·电荷发大器的选择 | 第33页 |
| ·分析处理软件的选用 | 第33-34页 |
| ·模态试验分析过程及结果 | 第34-35页 |
| 4 驾驶室内部噪声场的有限元分析 | 第35-47页 |
| ·特种车辆驾驶室建模与声场分析 | 第35页 |
| ·驾驶室声-固耦合模型的建模及计算步骤 | 第35-40页 |
| ·驾驶室模型模态分析的有限元计算 | 第40-43页 |
| ·驾驶室声-固耦合的模态分析 | 第40-42页 |
| ·驾驶室模态分析的结果比较 | 第42-43页 |
| ·驾驶室谐响应的有限元计算 | 第43-46页 |
| ·小结 | 第46-47页 |
| 5 驾驶室内部的声学特性分析 | 第47-60页 |
| ·边界元法 | 第47-52页 |
| ·驾驶室内声场边界积分方程 | 第47-50页 |
| ·驾驶室内声场边界积分方程的数值分析 | 第50-52页 |
| ·驾驶室内部声场分析 | 第52-57页 |
| ·用SYSNOISE对驾驶室进行边界元分析的步骤 | 第52-53页 |
| ·驾驶室的声学模态分析 | 第53-55页 |
| ·对驾驶室内部噪声进行计算与分析 | 第55-57页 |
| ·对驾驶室进行声学灵敏度分析 | 第57页 |
| ·驾驶室进行改进的措施及改进成果 | 第57-59页 |
| ·小结 | 第59-60页 |
| 6 总结 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
