现代有轨电车CAN总线微机网络系统的研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-6页 |
| 目录 | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| ·本课题的背景与意义 | 第9-10页 |
| ·有轨电车的发展史和现状 | 第10-11页 |
| ·有轨电车的发展史 | 第10-11页 |
| ·有轨电车的现状 | 第11页 |
| ·本课题的内容和主要工作 | 第11-12页 |
| 本章小结 | 第12-13页 |
| 第二章 列车通信网络的发展方向 | 第13-18页 |
| ·列车通信网络主要任务和结构 | 第13-14页 |
| ·列车通信网络的主要任务 | 第13页 |
| ·列车通信网络的结构 | 第13-14页 |
| ·列车通信网路的发展 | 第14-17页 |
| ·列车通信网络的展望 | 第17页 |
| 本章小结 | 第17-18页 |
| 第三章 现场总线技术 | 第18-27页 |
| ·现场总线 | 第18-26页 |
| ·现场总线的产生 | 第18-19页 |
| ·现场总线的概念 | 第19-20页 |
| ·几种流行的现场总线 | 第20-25页 |
| ·现场总线的优点 | 第25-26页 |
| 本章小结 | 第26-27页 |
| 第四章 控制局域网络 CAN与串行通信协议 | 第27-48页 |
| ·CAN总线的选择 | 第27页 |
| ·CAN总线的提出及其概念 | 第27-28页 |
| ·CAN总线特点 | 第28-30页 |
| ·CAN的分层结构 | 第30-31页 |
| ·逻辑链路控制子层 | 第31-33页 |
| ·LLC子层功能 | 第31-32页 |
| ·LLC子层帧结构 | 第32-33页 |
| ·媒体访问控制(M AC)子层 | 第33-40页 |
| ·MAC子层结构功能 | 第33-34页 |
| ·MAC帧结构 | 第34-38页 |
| ·MAC帧编码 | 第38页 |
| ·媒体访问和仲裁 | 第38-39页 |
| ·错误检测 | 第39-40页 |
| ·物理层 | 第40-44页 |
| ·物理层的功能模型 | 第40-41页 |
| ·位编码解码 | 第41-42页 |
| ·同步 | 第42-44页 |
| ·串行通信协议 | 第44-47页 |
| 本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 现代有轨电车微机网络系统的实现 | 第48-65页 |
| ·现代有轨电车系统结构的概述 | 第48-49页 |
| ·现代有轨电车微机网络系统结构 | 第49-52页 |
| ·现代有轨电车微机网络系统控制功能 | 第49-50页 |
| ·现代有轨电车微机网络系统诊断功能 | 第50-52页 |
| ·现代有轨电车 CAN总线微机网络系统结构 | 第52-53页 |
| ·现代有轨电车微机网络系统的硬件电路设计 | 第53-64页 |
| ·SJA1000协议控制器 | 第53-56页 |
| ·主控制器 AT89S52 | 第56页 |
| ·PCA82C250收发器 | 第56-57页 |
| ·光电隔离器6N137 | 第57-58页 |
| ·电平转换器MAX232 | 第58-59页 |
| ·电平转换器MAX485 | 第59页 |
| ·电路原理图 | 第59-64页 |
| 本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章 程序设计 | 第65-76页 |
| ·SJA1000的程序设计 | 第65-71页 |
| ·CAN初始化 | 第66-67页 |
| ·CAN中断服务程序 | 第67-69页 |
| ·CAN数据帧的接收和发送 | 第69-71页 |
| ·AT89S52通讯程序设计 | 第71页 |
| ·系统软件的实现 | 第71-75页 |
| 本章小结 | 第75-76页 |
| 结论 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-80页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
