基于感应式车辆检测技术的交通自适应控制研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-23页 |
| ·城市道路交通控制技术的发展历史 | 第10-12页 |
| ·当今国内外的主要道路交通控制系统 | 第12-14页 |
| ·国外主要道路交通控制系统 | 第12-13页 |
| ·国内主要道路交通控制系统 | 第13-14页 |
| ·城市道路交通控制的基本类型 | 第14-16页 |
| ·按控制区域几何特性划分 | 第14-15页 |
| ·按控制原理划分 | 第15-16页 |
| ·按控制思想划分 | 第16页 |
| ·车辆检测器的分类与分析 | 第16-21页 |
| ·论文的立题依据与主要内容 | 第21-23页 |
| ·立题依据 | 第21页 |
| ·主要内容 | 第21-23页 |
| 第二章 智能交通控制系统 | 第23-32页 |
| ·智能交通控制系统的结构体系 | 第23-25页 |
| ·交通控制中心 | 第24页 |
| ·智能交通控制系统 | 第24-25页 |
| ·多相位智能交通控制器 | 第25-28页 |
| ·多相位智能交通控制器硬件结构 | 第25-26页 |
| ·多相位智能交通控制软件设计 | 第26-28页 |
| ·交通控制算法 | 第28-31页 |
| ·定周期控制算法 | 第29页 |
| ·绿波带控制算法 | 第29-30页 |
| ·半感应控制算法 | 第30页 |
| ·全感应控制算法 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 车辆检测器系统 | 第32-43页 |
| ·车辆检测器系统结构 | 第32-35页 |
| ·系统概述 | 第32-33页 |
| ·模块功能 | 第33-35页 |
| ·交通参数算法 | 第35-38页 |
| ·单车信息 | 第35页 |
| ·车流状态信息 | 第35-37页 |
| ·车长分类 | 第37-38页 |
| ·车辆检测器与上位机及控制器的通讯 | 第38-42页 |
| ·通讯方式 | 第38页 |
| ·并口通讯协议 | 第38-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 车辆检测卡 | 第43-58页 |
| ·环形线圈车辆检测技术基本原理 | 第43-46页 |
| ·周期整定检测原理 | 第46-48页 |
| ·检测卡的软硬件实现 | 第48-57页 |
| ·检测卡硬件设计 | 第48-55页 |
| ·检测卡软件设计 | 第55-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 基于车辆等待长度的交通自适应控制 | 第58-69页 |
| ·常用交通控制算法的不足 | 第58-59页 |
| ·基于车辆等待长度的自适应控制算法 | 第59-68页 |
| ·交通流模型 | 第59-62页 |
| ·控制流程 | 第62-63页 |
| ·模糊控制器设计 | 第63-66页 |
| ·程序流程图 | 第66-67页 |
| ·仿真结果 | 第67-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第六章 总结与展望 | 第69-71页 |
| ·总结 | 第69-70页 |
| ·研究展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 攻读硕士学位期间完成的学术论文 | 第75页 |
