城市地铁盾构施工测量若干问题的探讨
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 引言 | 第8-10页 |
| 第一章 城市地铁工程 | 第10-13页 |
| ·城市发展和交通方式 | 第10页 |
| ·轨道交通特点 | 第10-11页 |
| ·地铁与轻轨的比较 | 第11-12页 |
| ·地铁车站与区间的类型 | 第12-13页 |
| 第二章 盾构知识介绍 | 第13-17页 |
| ·盾构法概述 | 第13页 |
| ·盾构机类型 | 第13-14页 |
| ·盾构法施工工序 | 第14-15页 |
| ·盾构法施工步骤及其特点 | 第15页 |
| ·盾构技术的发展 | 第15-17页 |
| 第三章 工程测量技术 | 第17-21页 |
| ·控制测量 | 第17-18页 |
| ·平面控制测量 | 第17-18页 |
| ·高程控制测量 | 第18页 |
| ·定位方法 | 第18-19页 |
| ·全站仪测量 | 第19页 |
| ·GPS定位测量 | 第19-20页 |
| ·测量新技术 | 第20-21页 |
| 第四章 变形测量理论 | 第21-25页 |
| ·变形测量概述 | 第21-22页 |
| ·变形测量特点 | 第22页 |
| ·变形测量方法 | 第22-23页 |
| ·变形控制网 | 第23页 |
| ·基准点的选择 | 第23-25页 |
| 第五章 盾构隧道测量 | 第25-36页 |
| ·盾构隧道测量概述 | 第25页 |
| ·隧道贯通误差介绍 | 第25-26页 |
| ·贯通误差分配 | 第26-27页 |
| ·控制误差环节 | 第27-29页 |
| ·地面控制测量 | 第27-28页 |
| ·竖井定向测量 | 第28-29页 |
| ·地下控制测量 | 第29页 |
| ·盾构机姿态与环片测量 | 第29-30页 |
| ·竖井高程传递 | 第30-31页 |
| ·一井几何定向法 | 第31-33页 |
| ·陀螺定向 | 第33-36页 |
| 第六章 地铁变形监测 | 第36-50页 |
| ·地铁变形测量 | 第36-38页 |
| ·变形原因 | 第36-37页 |
| ·变形预测 | 第37页 |
| ·变形控制 | 第37-38页 |
| ·变形监测 | 第38页 |
| ·测量内容和方法 | 第38-39页 |
| ·测量控制网 | 第39页 |
| ·变形观测点的布设 | 第39-40页 |
| ·变形监测的自动化 | 第40-41页 |
| ·全站仪三维变形测量 | 第41-47页 |
| ·自由设站法 | 第41-44页 |
| ·附合导线法 | 第44-47页 |
| ·调坡法设想 | 第47-50页 |
| ·路基稳定性因素 | 第47-49页 |
| ·调坡调线设想 | 第49-50页 |
| 总结与展望 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-53页 |
| 致谢 | 第53页 |
