| 第1章 绪论 | 第1-14页 |
| 1．1 研究的背景及意义 | 第7-9页 |
| 1．1．1 现代化舰船对机舱监控系统的需求 | 第7页 |
| 1．1．2 机舱监控系统设计概念的发展 | 第7-8页 |
| 1．1．3 机舱监控系统发展的设想 | 第8-9页 |
| 1．2 国内外舰船机舱监控系统的现状和发展趋势 | 第9-12页 |
| 1．2．1 概述 | 第9-10页 |
| 1．2．2 典型系统 | 第10-11页 |
| 1．2．3 发展趋势 | 第11页 |
| 1．2．4 机舱监控系统的现状和问题 | 第11-12页 |
| 1．3 本文研究内容 | 第12-14页 |
| 第2章 系统总体规划 | 第14-18页 |
| 2．1 概述 | 第14页 |
| 2．2 系统构成 | 第14-15页 |
| 2．3 主要功能及特点 | 第15-17页 |
| 2．4 实现方案 | 第17-18页 |
| 第3章 系统方案实施 | 第18-53页 |
| 3．1 现场总线概述 | 第18-23页 |
| 3．1．1 基金会现场总线FF | 第18-19页 |
| 3．1．2 ProfiBus | 第19页 |
| 3．1．3 WorldFIP | 第19-20页 |
| 3．1．4 ControlNet/DeviveNet | 第20-21页 |
| 3．1．5 CAN | 第21-23页 |
| 3．2 CAN总线优势分析 | 第23-25页 |
| 3．3 CAN总线简介 | 第25-28页 |
| 3．3．1 CAN的特点总结 | 第25-27页 |
| 3．3．2 CAN的协议帧格式 | 第27-28页 |
| 3．4 基于CAN的数据采集方案 | 第28-47页 |
| 3．4．1 CAN总线通信控制芯片SJA1000简介 | 第28-37页 |
| 3．4．2 CAN总线节点硬件电路设计 | 第37-39页 |
| 3．4．3 CAN总线节点初始化软件设计 | 第39-42页 |
| 3．4．3 CAN总线节点通信软件设计 | 第42-47页 |
| 3．5 通信网络冗余设计 | 第47-53页 |
| 3．5．1 CAN总线完全冗余 | 第47页 |
| 3．5．2 CAN总线部分冗余 | 第47-48页 |
| 3．5．3 项目中总线冗余设计的新尝试 | 第48-53页 |
| 第4章 系统数据管理 | 第53-65页 |
| 4．1 组态王简介 | 第53-57页 |
| 4．1．1 组态软件功能简介 | 第53-54页 |
| 4．1．2 国产组态软件组态王简介 | 第54-57页 |
| 4．2 组态王主要功能的实现 | 第57-65页 |
| 4．2．1 用 DDE实现数据采集 | 第57-59页 |
| 4．2．2 组态王与ACCESS数据库的数据交换 | 第59-65页 |
| 第5章 工作总结与展望 | 第65-67页 |
| 5．1 全文总结 | 第65页 |
| 5．2 研究展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 发表论文 | 第72页 |
| 科研实践 | 第72页 |