| 第一章 绪论 | 第1-15页 |
| ·课题的提出背景及研究意义 | 第8-10页 |
| ·课题的提出背景 | 第8-9页 |
| ·课题的研究意义 | 第9-10页 |
| ·课题来源 | 第10-11页 |
| ·当前国内外相关技术的应用现状及发展趋势 | 第11-13页 |
| ·TPMS 的应用现状 | 第11-12页 |
| ·当前国内外相关技术的发展趋势 | 第12-13页 |
| ·论文结构安排 | 第13-15页 |
| 第二章 汽车轮胎爆胎预警系统工作原理 | 第15-27页 |
| ·轮胎爆胎的预警原理 | 第15-20页 |
| ·轮胎爆胎机理 | 第15-18页 |
| ·轮胎爆胎的预警算法 | 第18-20页 |
| ·对轮胎爆胎预警门限的温度补偿 | 第20-22页 |
| ·汽车轮胎爆胎预警系统方案设计 | 第22-27页 |
| ·系统方案论证 | 第22-23页 |
| ·系统设计要求 | 第23-25页 |
| ·系统方案设计 | 第25-27页 |
| 第三章 汽车轮胎爆胎预警系统的硬件设计 | 第27-46页 |
| ·系统硬件设计 | 第27页 |
| ·轮胎模块设计 | 第27-34页 |
| ·核心微控制器MC68HC908RF2 | 第28-29页 |
| ·测量电路设计 | 第29-31页 |
| ·发射电路设计 | 第31-34页 |
| ·主机模块设计 | 第34-38页 |
| ·核心微控制器MC68HC908KX8 | 第34-35页 |
| ·接收电路设计 | 第35-37页 |
| ·人机接口 | 第37-38页 |
| ·显示及报警电路设计 | 第38-41页 |
| ·显示电路设计 | 第39-40页 |
| ·报警电路设计 | 第40-41页 |
| ·系统功耗设计 | 第41-42页 |
| ·系统硬件设计的抗干扰技术 | 第42-46页 |
| ·系统运行的可靠性 | 第42-43页 |
| ·印刷电路板布线原则 | 第43-44页 |
| ·射频电路的PCB 设计 | 第44页 |
| ·配置去耦电容 | 第44-46页 |
| 第四章 汽车轮胎爆胎预警系统的软件设计 | 第46-64页 |
| ·系统软件设计 | 第46-47页 |
| ·MC68HC908 系列微控制器的程序开发 | 第47-50页 |
| ·微控制器的体系结构 | 第47-48页 |
| ·汇编程序框架结构 | 第48-50页 |
| ·轮胎模块的软件设计 | 第50-54页 |
| ·轮胎模块的监控软件及其中断子程序 | 第50-52页 |
| ·传感器测量程序及算法 | 第52-54页 |
| ·数据无线收发模块的软件设计 | 第54-59页 |
| ·数据无线收发的通信协议 | 第54-56页 |
| ·数据无线发射软件设计 | 第56-57页 |
| ·数据无线接收软件设计 | 第57-59页 |
| ·主机模块的监控软件设计 | 第59-62页 |
| ·主机模块主程序设计 | 第60-61页 |
| ·报警门限的温度补偿 | 第61页 |
| ·中断服务程序 | 第61页 |
| ·显示及报警执行程序 | 第61-62页 |
| ·人机接口 | 第62页 |
| ·汽车轮胎爆胎预警系统软件设计的特点 | 第62-64页 |
| 第五章 系统调试与实验 | 第64-77页 |
| ·Motorola MC68HC908 系列微控制器的开发调试 | 第64-72页 |
| ·MC68HC908 系列微控制器的监控模式 | 第64-66页 |
| ·监控模式下的在电路调试 | 第66-71页 |
| ·对MC68HC908 系列微控制器的加密 | 第71-72页 |
| ·无线收发电路的调试 | 第72-73页 |
| ·系统性能评估 | 第73-77页 |
| ·系统工作环境 | 第73页 |
| ·系统工作寿命 | 第73-76页 |
| ·系统工作可靠性 | 第76-77页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第77-79页 |
| ·本文工作总结 | 第77页 |
| ·今后待研究的问题 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 附录 | 第82-88页 |
| 摘要 | 第88-91页 |
| Abstract | 第91-95页 |
| 致谢 | 第95-96页 |
| 导师及作者简介 | 第96页 |