| 中文摘要 | 第1-3页 |
| ABSTRACT | 第3-7页 |
| 第1章 引言 | 第7-12页 |
| 1．1 汽车变速器概述 | 第7-9页 |
| 1．1．1 变速器功能 | 第7-8页 |
| 1．1．2 传统变速器速比配置分析及存在的问题 | 第8-9页 |
| 1．2 与汽车变速器相关的振动研究 | 第9-10页 |
| 1．2．1 发动机和传动系统振动概述 | 第9-10页 |
| 1．2．2 变速器振动概述 | 第10页 |
| 1．3 本课题的研究意义 | 第10-11页 |
| 1．4 本章小结 | 第11-12页 |
| 第2章 汽车变速器速比优化设计 | 第12-30页 |
| 2．1 汽车变速器最大传动比和最小传动比的确定 | 第12-13页 |
| 2．1．1 总档数选择 | 第12页 |
| 2．1．2 一档传动比的确定 | 第12-13页 |
| 2．2 等比级数汽车速比分配的优点和缺点 | 第13-17页 |
| 2．2．1 等比级数速比分配原则和优点 | 第14-16页 |
| 2．2．2 等比级数速比分配缺点 | 第16-17页 |
| 2．3 基于档位使用率不同的变速器各档速比的配置 | 第17-29页 |
| 2．3．1 基于档位使用率不一样的变速器各档速比设计变量 | 第18页 |
| 2．3．2 基于档位使用率不一样的变速器各档速比目标函数 | 第18-20页 |
| 2．3．3 约束条件 | 第20页 |
| 2．3．4 复形法及其应用 | 第20-26页 |
| 2．3．5 计算实例 | 第26-28页 |
| 2．3．6 优化出的速比和原变速器速比的比较 | 第28-29页 |
| 2．4 变速器齿轮的设计说明 | 第29页 |
| 2．5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 齿轮的扭转振动分析模型的建立 | 第30-65页 |
| 3．1 变速器齿轮箱振动分析 | 第30-43页 |
| 3．1．1 齿轮箱振动分析模型 | 第30-31页 |
| 3．1．2 多自由振动系统运动微分方程的建立(拉格朗日法) | 第31-32页 |
| 3．1．3 齿轮副扭转振动分析模型 | 第32-35页 |
| 3．1．4 齿轮系统啮合耦合型振动分析模型 | 第35页 |
| 3．1．5 直齿轮副啮合耦合型振动模型 | 第35-39页 |
| 3．1．6 斜齿轮副啮合耦合型振动分析模型 | 第39-43页 |
| 3．2 MATLAB编程处理程序 | 第43-45页 |
| 3．2．1 MATLAB软件简介 | 第43页 |
| 3．2．2 MATLAB编程计算系统的固有频率和各阶主振型 | 第43-45页 |
| 3．3 传递矩阵法 | 第45-54页 |
| 3．3．1 单元传递矩阵 | 第46-50页 |
| 3．3．2 系统传递矩阵 | 第50-51页 |
| 3．3．3 系统边界条件 | 第51页 |
| 3．3．4 分支传动系统的传递矩阵法推导 | 第51-54页 |
| 3．4 变速器齿轮系统传动链振动固有频率的计算分析 | 第54-61页 |
| 3．4．1 设计原理 | 第54-55页 |
| 3．4．2 扭转振动 | 第55-58页 |
| 3．4．3 纵向振动 | 第58-60页 |
| 3．4．4 外激励作用下传动轴扭转振动的瞬态响应 | 第60-61页 |
| 3．5 齿轮链传动的扭转振动惯性能、弹性能的动态分析 | 第61-64页 |
| 3．6 本章小结 | 第64-65页 |
| 第四章 实例分析 | 第65-74页 |
| 4．1 JL1010汽车变速器设计参数 | 第65-66页 |
| 4．2 JL1010变速器扭转振动计算 | 第66-70页 |
| 4．3 与发动机的匹配计算 | 第70-73页 |
| 4．4 本章小结 | 第73-74页 |
| 第5章 结论 | 第74-76页 |
| 5．1 研究成果 | 第74页 |
| 5．2 展望 | 第74-75页 |
| 5．3 结束语 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第79页 |
