| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-12页 |
| 1．1 本研究课题的背景及实际意义 | 第9-10页 |
| 1．1．1 课题研究的时代背景 | 第9页 |
| 1．1．2 课题研究的学术背景 | 第9-10页 |
| 1．2 研究的目的 | 第10页 |
| 1．3 研究的方法 | 第10-11页 |
| 1．4 形态研究的基本理论综述 | 第11-12页 |
| 1．4．1 形态(Morphology) | 第11页 |
| 1．4．2 符号与民族文化 | 第11-12页 |
| 第2章 汽车形态分析 | 第12-31页 |
| 2．1 形态研究的理论与方法 | 第12-15页 |
| 2．1．1 形态分析法 | 第12-13页 |
| 2．1．2 形态学图表法 | 第13-14页 |
| 2．1．3 造型文法 | 第14-15页 |
| 2．2 汽车形态特征分析 | 第15-20页 |
| 2．2．1 确立汽车形态特征研究对象 | 第15-18页 |
| 2．2．2 汽车形态特征线提取与分析 | 第18-20页 |
| 2．3 汽车形态演变中的几种关系 | 第20-31页 |
| 2．3．1 汽车形态演变与空气动力学的关系 | 第20-24页 |
| 2．3．2 汽车形态演变与设计风格的关系 | 第24-27页 |
| 2．3．3 汽车形态演变与民族文化的关系 | 第27-31页 |
| 第3章 德国三大汽车品牌形态特征的发展与演变 | 第31-63页 |
| 3．1 戴姆勒-奔驰(Daimler-Benz) | 第31-39页 |
| 3．1．1 奔驰汽车形态特征分析 | 第31-34页 |
| 3．1．2 戴姆勒-奔驰汽车形态特征与设计风格的发展与演变研究 | 第34-39页 |
| 3．2 宝马(BMW) | 第39-46页 |
| 3．2．1 宝马汽车形态特征分析 | 第40-42页 |
| 3．2．2 宝马汽车形态特征与设计风格的发展与演变研究 | 第42-46页 |
| 3．3 大众(Volkswagon) | 第46-53页 |
| 3．3．1 大众(vw) | 第46-48页 |
| 3．3．2 奥迪(Audi) | 第48-53页 |
| 3．4 三大汽车品牌的汽车形态特征与设计风格横向比较研究 | 第53-60页 |
| 3．4．1 散热器面罩和前车灯形态特征的横向分析 | 第54-55页 |
| 3．4．2 侧身轮廓线的横向分析 | 第55-56页 |
| 3．4．3 现代车型形态特征对比分析 | 第56-60页 |
| 3．5 本章研究的成果及其分析 | 第60-63页 |
| 第4章 德国三大汽车品牌形态特征演变的促成因素分析 | 第63-73页 |
| 4．1 德国三大品牌形态特征演变的促成因素纵向分析 | 第63-68页 |
| 4．1．1 工业革命初期 | 第63-64页 |
| 4．1．2 工业革命中后期 | 第64-65页 |
| 4．1．3 新技术革命时期 | 第65-68页 |
| 4．2 德国三大汽车品牌形态特征演变的促成因素横向分析 | 第68-73页 |
| 4．2．1 欧洲各国对德国三大汽车品牌形态特征演变的促成因素分析 | 第68-70页 |
| 4．2．2 其他国家对德国三大汽车品牌形态特征演变的促成因素分析 | 第70-73页 |
| 第5章 德国三大汽车品牌形态特征演变研究对中国汽车造型设计的启示 | 第73-79页 |
| 结论 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第85页 |
