收益管理中座位存量控制的可召回制度研究
| 图、表清单 | 第1-9页 |
| 注释表 | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| ·课题来源及研究意义 | 第10-13页 |
| ·问题的提出 | 第10-11页 |
| ·收益管理的概念及发展阶段 | 第11-13页 |
| ·国内外座位存量控制的研究综述 | 第13-17页 |
| ·国外单航程座位控制问题研究综述 | 第13-14页 |
| ·国外航段和网络情况座位控制问题研究综述 | 第14-16页 |
| ·国内座位存量控制问题的研究综述 | 第16-17页 |
| ·本论文的研究内容和方法 | 第17-19页 |
| ·研究的主要内容 | 第17-18页 |
| ·研究方法 | 第18-19页 |
| 第二章 座位存量控制方法的概述 | 第19-26页 |
| ·座位存量控制的经典方法 | 第19-22页 |
| ·收益管理的流程 | 第19-20页 |
| ·嵌套控制机制 | 第20-21页 |
| ·座位存量控制基础理论——EMSR 方法 | 第21-22页 |
| ·可召回制度概述 | 第22-25页 |
| ·可召回制度的产生 | 第22-24页 |
| ·可召回制度的原理 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 可召回制度的应用基础分析 | 第26-35页 |
| ·可召回制度的市场分析 | 第26-32页 |
| ·旅客类型分析 | 第26-28页 |
| ·旅客订座特征分析 | 第28-30页 |
| ·旅客效用分析 | 第30-31页 |
| ·旅客细分市场依据说明 | 第31-32页 |
| ·可召回票的市场定位 | 第32页 |
| ·可召回制度的营销策略和实施方法建议 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 可召回制度的理论分析与建模 | 第35-54页 |
| ·高需求情况下不超过飞机容量的可召回制度模型 | 第35-42页 |
| ·采用召回时补偿的可召回制度模型 | 第35-38页 |
| ·采用召回前补偿的可召回制度模型 | 第38-42页 |
| ·高需求情况下超过飞机容量的可召回制度模型 | 第42-50页 |
| ·可召回制度对航班净收益的影响分析 | 第43-48页 |
| ·期望净收益增量的规律分析 | 第48-50页 |
| ·低需求情况下的可召回制度模型 | 第50-51页 |
| ·可召回制度的优缺点分析 | 第51-52页 |
| ·实施可召回制度的影响因素 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 实例分析 | 第54-59页 |
| ·实例描述 | 第54页 |
| ·程序设计和实例计算 | 第54-56页 |
| ·不超过飞机容量实施可召回制度的收益分析 | 第54-56页 |
| ·超过飞机容量实施可召回制度的收益分析 | 第56页 |
| ·结果分析 | 第56-58页 |
| ·本章小节 | 第58-59页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 在学期间的研究成果 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
