| 摘要 | 第1-8页 |
| ABSTRACT | 第8-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1．1 问题的提出 | 第10-11页 |
| 1．2 国内外研究概况 | 第11-16页 |
| 1．2．1 经验系数校正法 | 第11-14页 |
| 1．2．2 仿真计算分析法 | 第14-15页 |
| 1．2．3 反演预测分析法 | 第15-16页 |
| 1．3 研究的重要性、目的和意义 | 第16页 |
| 1．4 技术路线和研究方法 | 第16-18页 |
| 第二章 黄泛区粉性土的基本性质 | 第18-26页 |
| 2．1 粉性土的物理化学性质 | 第18-22页 |
| 2．1．1 比重 | 第18-19页 |
| 2．1．2 颗粒分析 | 第19-21页 |
| 2．1．3 界限含水量 | 第21-22页 |
| 2．2 粉性土的工程力学性质 | 第22-26页 |
| 2．2．1 压实性能 | 第22-24页 |
| 2．2．2 渗透性能 | 第24-26页 |
| 第三章 有限元仿真分析的原理和方法 | 第26-31页 |
| 3．1 有限元理论的产生与发展 | 第26-27页 |
| 3．2 有限元法在路基工程中的应用 | 第27页 |
| 3．3 有限元法的步骤 | 第27-28页 |
| 3．4 有限元法与解析法的区别 | 第28页 |
| 3．5 有限元法主要特点和优越性 | 第28-29页 |
| 3．6 有限元法使用上的局限性和困难 | 第29-31页 |
| 第四章 土的本构模型分析比较 | 第31-41页 |
| 4．1 土的力学分析 | 第31-32页 |
| 4．2 土力学模型 | 第32-41页 |
| 4．2．1 弹性模型 | 第32-35页 |
| 4．2．1．1 线弹性模型 | 第32-33页 |
| 4．2．1．2 非线性弹性模型 | 第33-35页 |
| 4．2．2 弹塑性模型 | 第35-41页 |
| 4．2．2．1 Drucker - Prager模型 | 第37-38页 |
| 4．2．2．2 Cambridge模型 | 第38-39页 |
| 4．2．2．3 Lade - Duncan模型 | 第39-41页 |
| 第五章 不同荷载、填高和压实度下的路堤沉降变形 | 第41-64页 |
| 5．1 路堤的基本情况 | 第41-42页 |
| 5．2 外部条件的确定 | 第42-44页 |
| 5．2．1 荷载条件的确定 | 第42-44页 |
| 5．2．2 边界约束条件的确定 | 第44页 |
| 5．3 力学参数的确定 | 第44-47页 |
| 5．3．1 泊松比 | 第44页 |
| 5．3．2 回弹模量 | 第44-47页 |
| 5．3．3 渗透系数 | 第47页 |
| 5．4 本构模型的选定 | 第47-49页 |
| 5．5 计算及结果分析 | 第49-64页 |
| 5．5．1 无行车荷载下路堤填筑高度及压实度的影响 | 第50-54页 |
| 5．5．2 行车荷载的影响 | 第54-58页 |
| 5．5．3 固结沉降的影响 | 第58-64页 |
| 第六章 主要结论和进一步研究设想 | 第64-65页 |
| 6．1 主要结论 | 第64页 |
| 6．2 进一步研究建议 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第70-71页 |