| 第一章 绪论 | 第1-14页 |
| 1．1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1．2 问题的提出 | 第9-10页 |
| 1．3 论文的研究依据 | 第10-11页 |
| 1．4 国内外研究概况 | 第11-12页 |
| 1．5 论文的主要内容 | 第12-13页 |
| 1．6 论文的研究方法及技术路线 | 第13-14页 |
| 第二章 动态均衡的相关理论 | 第14-23页 |
| 2．1 均衡的涵义及理论综述 | 第14-15页 |
| 2．2 运输经济学中的均衡概念 | 第15-16页 |
| 2．3 系统均衡原理 | 第16-18页 |
| 2．4 动态积极均衡关系式 | 第18页 |
| 2．5 交通运输供需均衡发展理念 | 第18-22页 |
| 2．6 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 交通运输与国民经济供需均衡的判定 | 第23-48页 |
| 3．1 均衡观中的交通运输业特性 | 第23-25页 |
| 3．2 运输供求的基本特性 | 第25-29页 |
| 3．3 我国交通运输与国民经济供求适应度判定 | 第29-38页 |
| 3．4 交通对经济的反馈效应 | 第38-39页 |
| 3．5 运输需求与运输服务水平均衡趋势模型及其应用 | 第39-47页 |
| 3．6 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 交通运输运量结构均衡分析 | 第48-71页 |
| 4．1 交通运输结构的涵义 | 第48页 |
| 4．2 社会需求映射交通运输结构变化脉络 | 第48-50页 |
| 4．3 交通运输结构发展演变规律 | 第50-54页 |
| 4．4 我国交通运输运量结构演变过程分析 | 第54-65页 |
| 4．5 运输量结构优化预测模型应用 | 第65-70页 |
| 4．6 本章小结 | 第70-71页 |
| 第五章 交通运输的空间网络均衡分析 | 第71-88页 |
| 5．1 我国交通运输网分布概况 | 第71-72页 |
| 5．2 交通运输的层次观 | 第72-73页 |
| 5．3 运输网络均衡的本体观：交通区位理论 | 第73-75页 |
| 5．4 交通运输网络形态测度 | 第75-81页 |
| 5．5 区域运输网络的协调度评价 | 第81-83页 |
| 5．6 运输供需的空间均衡模型 | 第83-87页 |
| 5．7 本章小结 | 第87-88页 |
| 第六章 中美两国交通运输效率横向比较 | 第88-97页 |
| 6．1 运输效率的衡量指标 | 第88-89页 |
| 6．2 中美两国基本概况及可比性 | 第89-90页 |
| 6．3 中美运输资源利用度对比分析 | 第90-92页 |
| 6．4 中美运输线路负载率对比分析 | 第92-93页 |
| 6．5 中美对比数据的合理性分析 | 第93-95页 |
| 6．6 提高我国综合运输效率的建议和发展趋势 | 第95-96页 |
| 6．7 本章小结 | 第96-97页 |
| 第七章 结论 | 第97-99页 |
| 7．1 论文的主要结论 | 第97-98页 |
| 7．2 有待研究的问题 | 第98-99页 |
| 参考文献 | 第99-102页 |
| 致谢 | 第102页 |