虚拟样机技术在汽车制动仿真方面应用研究
| 第一章 绪论 | 第1-17页 |
| ·汽车制动系统发展概况 | 第13-14页 |
| ·论文工作提出的背景 | 第14-16页 |
| ·本文的意义及主要内容 | 第16-17页 |
| 第二章 虚拟样机技术及其基础理论 | 第17-25页 |
| ·虚拟样机技术概述 | 第17-18页 |
| ·多体系统动力学概述 | 第18-19页 |
| ·ADAMS多刚体系统动力学的基础理论 | 第19-25页 |
| ·ADAMS多刚体的坐标 | 第19-20页 |
| ·ADAMS多刚体系统组成成分 | 第20页 |
| ·ADAMS多刚体的自由度 | 第20页 |
| ·ADAMS多刚体方程 | 第20-23页 |
| ·ADAMS的算法 | 第23-25页 |
| 第三章 汽车制动理论及其虛拟样机实现 | 第25-32页 |
| ·制动系统结构特点 | 第25页 |
| ·制动过程及制动力分析 | 第25-26页 |
| ·制动性能评价指标 | 第26-27页 |
| ·方向稳定性的研究意义 | 第27-28页 |
| ·制动系统的虚拟样机实现 | 第28-32页 |
| ·ADAMS建模基础 | 第28-29页 |
| ·ADAMS／CAR的整车仿真模型 | 第29-30页 |
| ·ADAMS／CAR的制动仿真模型 | 第30页 |
| ·ADAMS／CAR的制动仿真功能 | 第30页 |
| ·鼓式制动器模型的建立 | 第30-32页 |
| 第四章 具有制动力调节装置的汽车制动过程仿真 | 第32-49页 |
| ·制动力调节装置的原理 | 第32-34页 |
| ·制动力调节装置的种类 | 第34-35页 |
| ·惯性比例阀结构及原理 | 第35-40页 |
| ·制动力调节装置的虚拟样机实现 | 第40-41页 |
| ·具有制动力调节装置的制动仿真算例 | 第41-49页 |
| 第五章 防抱死制动系统的联合仿真研究 | 第49-75页 |
| ·汽车防抱制动系统概述 | 第49-53页 |
| ·滑移率与附着系数 | 第49-50页 |
| ·制动防抱原理 | 第50-51页 |
| ·防抱制动系统的基本组成 | 第51-52页 |
| ·ABS的型式 | 第52-53页 |
| ·汽车防抱死系统的研究历史及控制方法 | 第53-55页 |
| ·汽车防抱死系统的研究历史 | 第53-54页 |
| ·汽车防抱死系统的控制方法 | 第54-55页 |
| ·防抱制动系统联合仿真 | 第55-73页 |
| ·联合仿真简介 | 第55页 |
| ·联合仿真基本步骤 | 第55-56页 |
| ·以车轮减速度为控制参数的联合仿真 | 第56-66页 |
| ·以滑移率为控制参数的联合仿真 | 第66-70页 |
| ·以车轮减速度及滑移率作为控制参数的联合仿真 | 第70-73页 |
| ·三种联合仿真方法的分析比较 | 第73-75页 |
| 第六章 具有制动力调节装置的整车制动试验 | 第75-82页 |
| ·试验内容及目的 | 第75页 |
| ·试验对象 | 第75页 |
| ·试验所需的主要仪器 | 第75页 |
| ·试验方案 | 第75-76页 |
| ·试验准备 | 第76-79页 |
| ·道路试验 | 第79-80页 |
| ·试验数据处理 | 第80-82页 |
| 第七章 结论与展望 | 第82-84页 |
| ·结论 | 第82页 |
| ·未来工作展望 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-86页 |
