| 第一篇 国际会计准则与中国会计准则比较 | 第1-30页 |
| ·中国会计准则的发展及现状 | 第7-10页 |
| ·中国会计准则的内容 | 第7-8页 |
| ·中国会计准则的现状 | 第8-10页 |
| ·国际基本会计准则与中国基本会计准则比较 | 第10-12页 |
| ·关于会计假设 | 第10页 |
| ·关于会计要素的分类 | 第10页 |
| ·关于收入的确认 | 第10-11页 |
| ·关于基本会计原则 | 第11页 |
| ·关于计价基础 | 第11-12页 |
| ·从上市公司财务报表看国际与中国具体会计准则的区别 | 第12-22页 |
| ·公司基本情况 | 第12页 |
| ·分别按两种准则编制的财务报表的主要差别 | 第12-13页 |
| ·报表项目的国际会计准则与中国会计准则的主要区别 | 第13-19页 |
| ·两种报表的财务比率分析 | 第19-22页 |
| ·我国上市公司A、B股报表利润差异分析 | 第22-25页 |
| ·中集集团A、B股报表利润差异分析 | 第22-23页 |
| ·中国上市公司A、B股市场整体的利润差异情况 | 第23-24页 |
| ·公司A、B股报表净利润差异之影响因素分析 | 第24-25页 |
| ·上市公司A、B股市场表现、股价差异分析 | 第25-28页 |
| ·中国A、B股市场价格表现 | 第25-26页 |
| ·A、B股价差异成因分析 | 第26-28页 |
| ·结论 | 第28-30页 |
| 第二篇 宇通客车财务报表分析 | 第30-39页 |
| ·公司基本情况 | 第30-32页 |
| ·公司主要发展战略和计划 | 第30页 |
| ·公司的基本价值和成长性分析 | 第30-31页 |
| ·与同行业竞争对手产品分析(与上市客车公司比) | 第31-32页 |
| ·新项目情况 | 第32页 |
| ·公司财务状况分析 | 第32-39页 |
| ·资金来源结构分析和资产结构分析 | 第33页 |
| ·经营成果趋势分析 | 第33-34页 |
| ·公司获利能力分析 | 第34-35页 |
| ·公司经营能力分析 | 第35页 |
| ·公司偿债能力分析 | 第35-36页 |
| ·公司现金流量分析 | 第36-39页 |
| 第三篇 先进的管理系统--平衡积分卡 | 第39-48页 |
| ·概述 | 第39-43页 |
| ·平衡积分卡的产生背景 | 第39-40页 |
| ·平衡积分卡的简介 | 第40-42页 |
| ·平衡积分卡适用范围及应注意问题 | 第42-43页 |
| ·平衡积分卡的具体实施 | 第43-46页 |
| ·战略制定 | 第43-46页 |
| ·结束语 | 第46-48页 |
| 第四篇 上海汽车价值分析 | 第48-86页 |
| ·公司简介 | 第48-59页 |
| ·汽车产业 | 第49-50页 |
| ·汽车行业存在的主要问题 | 第50-51页 |
| ·有利因素 | 第51-53页 |
| ·公司主要经营业务 | 第53-54页 |
| ·汽车零部件业务 | 第54-57页 |
| ·对外投资业务 | 第57-59页 |
| ·会计分析 | 第59-70页 |
| ·公司主要会计政策,会计估计和合并会计报表的编制方法 | 第59-67页 |
| ·税项 | 第67-68页 |
| ·控股子公司及合营企业 | 第68-70页 |
| ·财务分析 | 第70-81页 |
| ·基本财务数据 | 第70-73页 |
| ·盈利能力分析 | 第73-74页 |
| ·资产运营能力分析 | 第74页 |
| ·长期偿债能力分析 | 第74页 |
| ·短期偿债能力分析 | 第74页 |
| ·杜邦分析 | 第74-76页 |
| ·现金流量分析 | 第76-80页 |
| ·财务分析小结 | 第80-81页 |
| ·前景分析 | 第81-83页 |
| ·财务预测基本假设 | 第81-83页 |
| ·估值分析 | 第83-85页 |
| ·上海汽车的权益资本成本 | 第83页 |
| ·以合并报表数据为依据进行估值 | 第83-85页 |
| ·总结 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-87页 |
| 致 谢 | 第87-88页 |
| 个人简历 | 第88页 |