| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-23页 |
| ·课题背景和意义 | 第10-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-22页 |
| ·车辆荷载的研究现状 | 第13-15页 |
| ·TMD振动控制的研究现状 | 第15-21页 |
| ·舒适度评价的研究现状 | 第21-22页 |
| ·本文的研究思路和主要工作 | 第22-23页 |
| 第二章 道路交通引起地面振动的传播规律与分析模型 | 第23-39页 |
| ·影响车辆荷载的主要因素 | 第23-24页 |
| ·地面振动 | 第24-28页 |
| ·振动的传播及特点 | 第25-27页 |
| ·车辆荷载引起地面振动的传播规律 | 第27-28页 |
| ·车辆荷载作用下地面振动的分析模型 | 第28-38页 |
| ·Hunt随机振动模型 | 第28-31页 |
| ·Lombaer等人的数值计算模型 | 第31-36页 |
| ·Watts等人的经验模型 | 第36-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第三章 TMD减振机理及参数优化 | 第39-48页 |
| ·引言 | 第39页 |
| ·TMD的减振机理 | 第39-40页 |
| ·TMD参数优化 | 第40-47页 |
| ·TMD参数的常规优化设计 | 第40-41页 |
| ·结构在简谐力下的TMD参数优化 | 第41-46页 |
| ·在随机激励下TMD减振结构的响应 | 第46页 |
| ·其他参数优化准则 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 钢结构人行天桥有限元建模及车辆荷载作用下的动力特性分析 | 第48-63页 |
| ·引言 | 第48页 |
| ·人行天桥有限元模型 | 第48-52页 |
| ·单元的选择 | 第48-49页 |
| ·无阻尼器计算模型 | 第49-50页 |
| ·有阻尼器计算模型 | 第50-52页 |
| ·动力学分析 | 第52-61页 |
| ·模态分析 | 第52-55页 |
| ·人行天桥在车辆荷载作用下动力响应分析 | 第55-61页 |
| ·动力特性结果分析 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 舒适度评价 | 第63-69页 |
| ·天桥竖向振动的舒适度标准 | 第63-68页 |
| ·ISO组织给出的统一的舒适度指标 | 第63-64页 |
| ·英国规范BSI评价人行天桥振动舒适度的方法 | 第64页 |
| ·基于频率和振幅的狄克曼指标（K）的评估 | 第64-65页 |
| ·其他舒适度评价指标 | 第65-68页 |
| ·算例舒适度分析 | 第68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第六章 结论与展望 | 第69-71页 |
| ·本文的研究成果 | 第69-70页 |
| ·研究展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 附录(攻读学位期间发表的论文目录) | 第79页 |