| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| ·选题背景和研究意义 | 第10-11页 |
| ·文献综述 | 第11-15页 |
| ·客滚运输人为因素的研究综述 | 第11-13页 |
| ·风险评估的研究综述 | 第13-15页 |
| ·研究内容与研究结构 | 第15-17页 |
| ·研究内容 | 第15-16页 |
| ·研究结构 | 第16-17页 |
| 第2章 客滚运输中的人为因素分析 | 第17-28页 |
| ·人为因素的基本概念 | 第17-19页 |
| ·人为因素的定义 | 第17-18页 |
| ·客滚事故中人为因素的性质 | 第18-19页 |
| ·客滚运输中的人为因素分析 | 第19-24页 |
| ·客滚运输中的风险因素分析 | 第19-20页 |
| ·基于Reason模型的客滚事故分析 | 第20-23页 |
| ·人为因素与客滚运输事故关联性分析 | 第23-24页 |
| ·客滚运输人为因素的风险评价方法 | 第24-26页 |
| ·客滚运输人为因素风险评价的特点 | 第24页 |
| ·客滚运输人为因素风险评价方法的选择 | 第24-26页 |
| ·客滚运输人为因素风险评价流程 | 第26-27页 |
| ·小结 | 第27-28页 |
| 第3章 客滚运输人为因素风险评价指标体系的构建 | 第28-44页 |
| ·客滚运输人为因素分析 | 第28-31页 |
| ·SHEL模型 | 第28-29页 |
| ·基于SHEL模型的客滚运输人为因素风险评价系统结构 | 第29-31页 |
| ·建立客滚运输人为因素风险评价指标体系的原则 | 第31-32页 |
| ·建立客滚运输人为因素风险评价指标体系的基本步骤 | 第32-33页 |
| ·客滚运输人为因素风险评价指标体系的构建 | 第33-42页 |
| ·L因素子系统指标 | 第34-36页 |
| ·L-L因素子系统指标 | 第36-38页 |
| ·L-H因素子系统指标 | 第38-40页 |
| ·L-E因素子系统指标 | 第40-41页 |
| ·L-S因素子系统指标 | 第41-42页 |
| ·小结 | 第42-44页 |
| 第4章 客滚运输人为因素的风险评价 | 第44-65页 |
| ·客滚运输人为因素风险评价模型的建立 | 第44-58页 |
| ·评价因素权重的获取 | 第44-48页 |
| ·评价集合的建立 | 第48页 |
| ·确定评价指标隶属度 | 第48-55页 |
| ·模糊综合评价模型 | 第55-56页 |
| ·模糊算子 | 第56-57页 |
| ·反模糊化 | 第57-58页 |
| ·评价模型的应用及评价系统的计算机实现 | 第58-64页 |
| ·评价模型的应用 | 第59-60页 |
| ·评价模型的评价系统开发 | 第60-62页 |
| ·系统应用 | 第62-64页 |
| ·小结 | 第64-65页 |
| 第5章 客滚运输人为因素的风险控制决策及建议 | 第65-79页 |
| ·客滚运输人为因素风险预先控制方法实施流程 | 第65-66页 |
| ·客滚运输人为因素风险控制分析 | 第66-71页 |
| ·从最终的评价结果提出风险控制方案 | 第66-67页 |
| ·从指标的权重提出风险决策建议 | 第67-68页 |
| ·从单因素评判提出风险决策建议 | 第68-71页 |
| ·客滚运输人为因素的风险控制决策建议 | 第71-78页 |
| ·建立科学务实的培训考察制度，提高相关人员的个体素质 | 第71-72页 |
| ·加强管理，保证人与人间良好的协调性和配合性 | 第72-76页 |
| ·合理使用硬件，减少人为因素在硬件领域的潜在风险 | 第76页 |
| ·健全组织结构和管理职能，加强软件建设 | 第76-78页 |
| ·小结 | 第78-79页 |
| 第6章 结论 | 第79-81页 |
| ·本文完成的主要工作 | 第79页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-83页 |
| 附录1 专家调查表 | 第83-90页 |
| 附录2 程序主要代码段 | 第90-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
| 研究生履历 | 第94页 |