空中交通流量长期预测方法研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·民航发展中的空中交通流量 | 第9-10页 |
| ·空中交通流量预测的意义 | 第10-11页 |
| ·民航流量预测对于空管部门的意义 | 第10-11页 |
| ·民航流量预测对于航空公司的意义 | 第11页 |
| ·空中交通流量主要预测方法概述 | 第11-15页 |
| ·空中交通流量预测方法研究现状 | 第11-12页 |
| ·空中交通流量主要预测方法 | 第12-15页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 灰色系统预测基本理论 | 第17-30页 |
| ·灰色系统理论的产生 | 第17-18页 |
| ·灰色理论的研究内容与基本原理 | 第18-21页 |
| ·灰色理论的研究内容 | 第18-19页 |
| ·灰色理论的基本原理 | 第19-21页 |
| ·灰色系统建模 | 第21-27页 |
| ·灰色建模机理 | 第21-22页 |
| ·五步建模思想 | 第22-23页 |
| ·灰数生成 | 第23-26页 |
| ·GM (1,1) 模型 | 第26-27页 |
| ·灰色预测 | 第27-30页 |
| ·灰色预测的定义 | 第27-28页 |
| ·灰色预测的类型 | 第28-30页 |
| 第三章 空中交通流量的灰色数列预测模型 | 第30-40页 |
| ·灰色数列预测的定义和特点 | 第30页 |
| ·基于残差修正的GM (1,1) 预测模型 | 第30-34页 |
| ·累加生成 | 第30-31页 |
| ·灰色理论建模 | 第31页 |
| ·残差修正模型 | 第31-32页 |
| ·仿真验证 | 第32-34页 |
| ·基于残差修正的灰色－马尔柯夫模型 | 第34-39页 |
| ·数据预处理 | 第34-35页 |
| ·状态划分 | 第35页 |
| ·计算状态转移概率矩阵 | 第35页 |
| ·确定预测值的变动区间和预测值 | 第35-36页 |
| ·数据后处理 | 第36页 |
| ·基于残差修正的灰色－马尔柯夫模型预测步骤 | 第36-38页 |
| ·仿真验证 | 第38-39页 |
| ·小结 | 第39-40页 |
| 第四章 空中交通流量的灰色区间预测模型 | 第40-52页 |
| ·灰平面 | 第40-41页 |
| ·基于GM (1,1) 的灰色区间预测 | 第41-45页 |
| ·GM (1,1) 预测模型 | 第41-42页 |
| ·基于GM (1,1) 的灰色区间预测模型 | 第42-43页 |
| ·仿真验证 | 第43-45页 |
| ·基于GM (1, N ) 模型的灰色区间预测 | 第45-50页 |
| ·GDP 预测模型 | 第45页 |
| ·灰色GM (1, N ) 预测模型 | 第45-46页 |
| ·灰色区间预测模型 | 第46-47页 |
| ·灰色区间预测模型的方法 | 第47-48页 |
| ·仿真验证 | 第48-50页 |
| ·小结 | 第50-52页 |
| 第五章 空中交通流量的随机指数预测模型 | 第52-58页 |
| ·空中交通流量的随机指数预测模型 | 第52-55页 |
| ·指数预测模型 | 第52-53页 |
| ·随机指数预测模型 | 第53-54页 |
| ·空中交通流量指数随机预测步骤 | 第54-55页 |
| ·仿真验证 | 第55-56页 |
| ·小结 | 第56-58页 |
| 结论与展望 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 作者简介 | 第63页 |
