| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| ·课题研究的背景及意义 | 第9-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·国外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国外研究现状 | 第12-13页 |
| ·本课题研究的主要内容 | 第13-14页 |
| 第二章 公路设计新理念及灵活性设计方法 | 第14-34页 |
| ·公路设计理念提出 | 第14-21页 |
| ·我国公路勘测设计理念的发展回归 | 第14-15页 |
| ·以功能为主线 | 第15页 |
| ·以安全为核心 | 第15-16页 |
| ·以人为本 | 第16-17页 |
| ·合理采用技术标准 灵活运用技术指标 | 第17-19页 |
| ·协调设计目标之间的关系 保证公路建设的可持续发展 | 第19-21页 |
| ·灵活性设计的概念及流程 | 第21-24页 |
| ·灵活性设计的概念 | 第21-23页 |
| ·基于灵活性设计理念的公路设计程序 | 第23-24页 |
| ·灵活性指标及运用范围 | 第24-32页 |
| ·技术标准的灵活变化 | 第24-26页 |
| ·技术指标的灵活掌握 | 第26-27页 |
| ·灵活运用的技术指标及范围 | 第27-32页 |
| ·超标设计方法 | 第32-34页 |
| 第三章 主要技术标准的综合优化方法 | 第34-48页 |
| ·主要技术标准综合优化理论的提出 | 第34-39页 |
| ·主要技术标准选择的原则 | 第34-36页 |
| ·传统方法及其不足 | 第36-38页 |
| ·主要技术标准综合优化的提出 | 第38-39页 |
| ·主要技术标准综合优化原理 | 第39-41页 |
| ·主要技术标准优化的基本原理与步骤 | 第39页 |
| ·主要技术标准优化的数学模型 | 第39-41页 |
| ·主要经济技术指标的数学模型 | 第41-48页 |
| ·主要技术标准综合优化的建模方法 | 第41-43页 |
| ·工程费的数学模型 | 第43-45页 |
| ·运营费的数学模型 | 第45-48页 |
| 第四章 山区高速公路设计指标 | 第48-59页 |
| ·最大坡长限制的研究现状分析 | 第48-49页 |
| ·最小曲线半径选择 | 第49-50页 |
| ·路幅指标 | 第50-57页 |
| ·分离式路基平面布线 | 第51页 |
| ·分离式路基接线设计 | 第51-55页 |
| ·分离式路基的超高处理 | 第55-57页 |
| ·其他技术指标 | 第57-59页 |
| ·高速公路弯道外侧超车车道的视距 | 第57页 |
| ·山区高速公路爬坡车道设置 | 第57-58页 |
| ·高速公路下坡安全防护措施 | 第58-59页 |
| 主要结论和有待进一步研究的问题 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62页 |