快速干道对沿线城镇用地布局的影响研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| ·问题的提出 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状分析 | 第12-16页 |
| ·理论研究进程 | 第12-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-16页 |
| ·研究现状评述 | 第16页 |
| ·研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 快速干道与用地布局的相互影响机理分析 | 第18-26页 |
| ·用地布局及其影响因素分析 | 第18-20页 |
| ·用地布局 | 第18页 |
| ·土地利用影响因素分析 | 第18-20页 |
| ·快速干道网络分析 | 第20-22页 |
| ·快速干道的类型、标准及功能定位 | 第20-21页 |
| ·快速干道网络发展水平分析 | 第21页 |
| ·快速干道网络特征属性 | 第21-22页 |
| ·快速干道与用地布局的相互影响机理分析 | 第22-25页 |
| ·土地利用决定干道交通需求 | 第22页 |
| ·快速干道系统引导用地布局的发展 | 第22-23页 |
| ·交通与用地布局的互动关系分析 | 第23-25页 |
| ·小结 | 第25-26页 |
| 第3章 快速干道相关因素对用地布局的影响研究 | 第26-47页 |
| ·快速干道形态对城市空间形态的影响 | 第26-31页 |
| ·快速干道的穿越模式 | 第26-27页 |
| ·快速干道网络形态与规模 | 第27-28页 |
| ·不同干道形态下的城市空间形态 | 第28-31页 |
| ·功能定位对用地布局的影响 | 第31-32页 |
| ·快速干道功能定位 | 第31页 |
| ·用地布局与干道的功能定位 | 第31-32页 |
| ·控制出入情况对用地布局的影响 | 第32-35页 |
| ·高速公路 | 第32-33页 |
| ·一级公路 | 第33-35页 |
| ·通行能力与服务水平对用地布局的影响 | 第35-36页 |
| ·快速干道与内部路网整合对用地布局的影响 | 第36-38页 |
| ·可达性对用地布局的影响 | 第38-41页 |
| ·可达性定义及计算方法 | 第38-40页 |
| ·可达性对用地的影响 | 第40-41页 |
| ·快速干道对用地布局结构的影响 | 第41-45页 |
| ·用地结构及信息熵 | 第41-43页 |
| ·各类型用地对快速干道建设的反应 | 第43-44页 |
| ·从信息熵看用地结构特征 | 第44-45页 |
| ·小结 | 第45-47页 |
| 第4章 基于MNL模型的干道沿线用地布局研究 | 第47-59页 |
| ·结合GIS的影响研究方法体系 | 第47-48页 |
| ·MNL模型在土地利用研究中的适用性 | 第48-52页 |
| ·土地利用模型介绍 | 第48-51页 |
| ·MNL模型在土地利用研究中的适用性 | 第51-52页 |
| ·地理信息数据的采集 | 第52-53页 |
| ·统计单元 | 第52-53页 |
| ·数据结构 | 第53页 |
| ·用地性质选择MNL模型的建立 | 第53-57页 |
| ·用地性质选择MNL模型的建立流程 | 第53-54页 |
| ·MNL模型基本形式 | 第54-56页 |
| ·MNL模型参数估计 | 第56-57页 |
| ·MNL模型的检验 | 第57页 |
| ·分析与评估 | 第57-58页 |
| ·小结 | 第58-59页 |
| 第5章 实例研究 | 第59-70页 |
| ·市域城镇空间形态及发展战略 | 第59-60页 |
| ·干线公路交通现状 | 第60-62页 |
| ·快速干道沿线城镇建设用地分布 | 第62-63页 |
| ·快速干道沿线城镇用地结构 | 第63-65页 |
| ·用地性质选择MNL模型实例研究 | 第65-70页 |
| ·数据分析 | 第65-66页 |
| ·用地性质选择MNL模型的建立 | 第66-68页 |
| ·模型结果分析 | 第68-70页 |
| 结论 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第76页 |
