上海城市交通拥堵问题分析及对策建议
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 第1章 引言 | 第11-17页 |
| ·交通拥堵问题研究背景 | 第11-14页 |
| ·研究的目的、意义及方法 | 第14-15页 |
| ·研究的目的 | 第14页 |
| ·研究的意义 | 第14页 |
| ·研究的方法 | 第14-15页 |
| ·论文结构与框架 | 第15-17页 |
| 第2章 城市交通拥堵相关理论综述 | 第17-33页 |
| ·公共物品及市场失灵 | 第17-19页 |
| ·公共物品的属性 | 第17页 |
| ·市场失灵及政府介入 | 第17-19页 |
| ·外部效应 | 第19-24页 |
| ·负的外部效应 | 第19-21页 |
| ·正的外部效应 | 第21-22页 |
| ·外部效应内在化 | 第22-24页 |
| ·物品的有效供给 | 第24-27页 |
| ·私人产品的有效供给 | 第24-25页 |
| ·公共产品的有效供给 | 第25-27页 |
| ·交通拥堵的界定及属性 | 第27-29页 |
| ·交通拥堵的界定 | 第27-28页 |
| ·交通拥堵的属性 | 第28-29页 |
| ·交通拥堵的规律以及危害 | 第29-31页 |
| ·交通拥堵的规律 | 第29页 |
| ·交通拥堵的危害 | 第29-31页 |
| ·交通需求管理 | 第31-33页 |
| ·概念 | 第31-32页 |
| ·交通需求的属性 | 第32-33页 |
| 第3章 上海城市交通现状 | 第33-44页 |
| ·上海道路交通 | 第33-36页 |
| ·道路设施 | 第33-34页 |
| ·车辆拥有量 | 第34页 |
| ·道路交通状况 | 第34-36页 |
| ·停车设施状况 | 第36页 |
| ·公共交通 | 第36-38页 |
| ·人员出行特征 | 第36-37页 |
| ·公共交通概况 | 第37-38页 |
| ·私人交通工具概况 | 第38-39页 |
| ·拥堵原因 | 第39-44页 |
| ·机动车快速增长 | 第39页 |
| ·路网结构不合理 | 第39-41页 |
| ·机、非高度混杂干扰通行 | 第41页 |
| ·公交、出租车营运欠规范 | 第41-42页 |
| ·违章事故多对交通影响较大 | 第42-43页 |
| ·大规模建设对交通造成了一定的影响 | 第43页 |
| ·管理水平落后于交通发展 | 第43-44页 |
| 第4章 其他城市交通拥堵治理经验及借鉴 | 第44-53页 |
| ·巴西库里蒂巴市 | 第44-48页 |
| ·完善的综合公共交通系统 | 第44-45页 |
| ·实施公交优先政策 | 第45-47页 |
| ·实施结果 | 第47-48页 |
| ·英国伦敦市 | 第48-50页 |
| ·拥堵收费实施背景 | 第48页 |
| ·实施方案 | 第48-49页 |
| ·实施结果 | 第49-50页 |
| ·其他城市的情况 | 第50-53页 |
| ·出租车高效率的新加坡 | 第50-51页 |
| ·有效交通需求管理的香港 | 第51-53页 |
| 第5章 处理上海城市交通拥堵问题的建议 | 第53-61页 |
| ·改进城市建设规划及基础设施建设 | 第53-54页 |
| ·实施交通需求管理 | 第54-57页 |
| ·对未来交通需求进行预测 | 第54页 |
| ·限制拥堵区域及时段的私人交通出行 | 第54-55页 |
| ·牌照费与拥堵费之比较 | 第55-57页 |
| ·坚持实施公交优先政策 | 第57-58页 |
| ·提高出租车使用效率 | 第58-59页 |
| ·应用智能交通系统疏导交通流量 | 第59-60页 |
| ·其他 | 第60-61页 |
| 第6章 结论与展望 | 第61-63页 |
| ·结论 | 第61-62页 |
| ·进一步工作的方向 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第66页 |
