| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-10页 |
| 目录 | 第10-12页 |
| 图形目录 | 第12-14页 |
| 表格目录 | 第14-15页 |
| 1 绪论 | 第15-35页 |
| ·研究背景及意义 | 第15-16页 |
| ·城市道路环境空气污染物对健康影响 | 第16-20页 |
| ·一氧化碳(CO) | 第17页 |
| ·氮氧化物(NO_x) | 第17-18页 |
| ·臭氧(O_3) | 第18-19页 |
| ·中国、英国、欧洲空气质量标准比较 | 第19-20页 |
| ·相关研究综述 | 第20-32页 |
| ·机动车尾气污染物排放研究 | 第21-22页 |
| ·城市道路环境空气污染物扩散研究 | 第22-24页 |
| ·行人步速及行人交通流参数研究 | 第24-31页 |
| ·国内外研究存在的问题 | 第31-32页 |
| ·研究目标与主要内容 | 第32-35页 |
| 2 城市道路环境污染物暴露特征及行人速度分析 | 第35-52页 |
| ·城市道路环境污染物暴露特征分析 | 第35-43页 |
| ·污染物暴露概念 | 第35-37页 |
| ·污染物暴露量确定方法 | 第37-40页 |
| ·城市道路条件污染物浓度分布特征 | 第40-43页 |
| ·城市道路环境行人速度分析 | 第43-50页 |
| ·基本描述 | 第44-45页 |
| ·行人步速的时间特性分析 | 第45-48页 |
| ·结伴行为对行人步速影响分析 | 第48页 |
| ·年龄构成对行人步速影响分析 | 第48-50页 |
| ·小结 | 第50-52页 |
| 3 机动车尾气污染物排放模型比较分析与验证 | 第52-69页 |
| ·典型机动车尾气排放模型比较 | 第52-63页 |
| ·MOBILE排放模型 | 第52-55页 |
| ·IVE排放模型 | 第55-57页 |
| ·CMEM排放模型 | 第57-62页 |
| ·机动车尾气排放模型比较分析 | 第62-63页 |
| ·机动车尾气排放参数采集与模型验证 | 第63-67页 |
| ·小结 | 第67-69页 |
| 4 城市道路环境空气污染物浓度研究 | 第69-98页 |
| ·城市道路环境污染物及机动车数据采集分析 | 第69-79页 |
| ·机动车车型车龄数据采集分析 | 第71-76页 |
| ·机动车流量速度采集分析 | 第76页 |
| ·气象数据采集分析 | 第76-79页 |
| ·城市道路CO与NO_X扩散模拟与实测验证 | 第79-92页 |
| ·CALINE4模型基本原理 | 第79-80页 |
| ·CALINE4模型的改进 | 第80-83页 |
| ·CALINE4模型输入 | 第83-90页 |
| ·模拟结果与实测验证 | 第90-92页 |
| ·城市道路环境臭氧(O_3)浓度计算 | 第92-96页 |
| ·O_3浓度影响因素相关分析 | 第92-94页 |
| ·模拟构建与结果分析 | 第94-96页 |
| ·小结 | 第96-98页 |
| 5 城市道路环境行人污染物暴露模拟研究 | 第98-115页 |
| ·行人污染物暴露模拟平台结构及研究区域介绍 | 第98-102页 |
| ·模拟平台结构 | 第98-100页 |
| ·研究区域介绍 | 第100-102页 |
| ·实测数据与VISSIM模型及CMEM模型的车型映射关系 | 第102-103页 |
| ·感应信号控制方法研究 | 第103-107页 |
| ·感应信号控制方法原理与主要参数 | 第104-106页 |
| ·感应信号控制算法流程及VISSIM实现 | 第106-107页 |
| ·模拟结果分析 | 第107-113页 |
| ·交通运行状况与污染物浓度模拟分析 | 第107-109页 |
| ·行人在城市道路环境空气污染物暴露模拟分析 | 第109-113页 |
| ·小结 | 第113-115页 |
| 6 结论与展望 | 第115-119页 |
| ·论文主要研究工作及结论 | 第115-117页 |
| ·论文创新点 | 第117页 |
| ·研究展望 | 第117-119页 |
| 参考文献 | 第119-131页 |
| 作者简历 | 第131-133页 |
| 学位论文数据集 | 第133页 |