| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·本文的研究内容 | 第9-10页 |
| ·本文研究的目的及意义 | 第10-11页 |
| ·论文的结构 | 第11-12页 |
| 第二章 信息系统安全相关标准研究及民航系统安全评估技术的研究现状 | 第12-18页 |
| ·信息系统安全相关标准研究 | 第12-14页 |
| ·国内外信息系统安全相关标准的发展状况 | 第12-13页 |
| ·本课题中采用的相关标准介绍 | 第13-14页 |
| ·国内外民航相关安全评估技术和理论的研究现状 | 第14-18页 |
| 第三章 指标体系的确定、实际测量值的提取以及数据库的建立 | 第18-35页 |
| ·民航空管系统安全评估指标体系的确定 | 第18-27页 |
| ·评估指标体系的量化以及指标实际测量值的确定 | 第27-31页 |
| ·指标数据库的建立 | 第31-35页 |
| 第四章 基于区间AHP和粒子群算法的广义x^ 2 法 | 第35-43页 |
| ·区间AHP 的理论概述 | 第35-39页 |
| ·层次分析法(AHP) | 第35-36页 |
| ·区间AHP | 第36-37页 |
| ·基于区间AHP 的求权值算法的关键 | 第37-39页 |
| ·基于区间AHP 和粒子群算法的广义x^ 2 法求权值的关键 | 第39-43页 |
| ·粒子群算法 | 第39-40页 |
| ·粒子群算法求解模型 | 第40-41页 |
| ·基于区间AHP 和粒子群算法的广义x^ 2 法 | 第41-43页 |
| 第五章 改进的可拓学用于综合评估 | 第43-49页 |
| ·可拓学简介 | 第43页 |
| ·改进的可拓学用于综合评估的过程 | 第43-49页 |
| ·传统可拓学在各个领域的应用简介[35~39] | 第43-44页 |
| ·改进的可拓学算法的关键 | 第44-49页 |
| 第六章 安全评估系统的实现、验证以及对比 | 第49-66页 |
| ·安全评估系统的评估流程以及开发环境 | 第49-50页 |
| ·评估流程 | 第49-50页 |
| ·开发环境 | 第50页 |
| ·各功能模块的实现及验证 | 第50-62页 |
| ·“一致性程度判断以及调整”模块 | 第50-55页 |
| ·“粒子群算法”模块 | 第55-58页 |
| ·“改进的广义x^ 2 法求权值”模块 | 第58-59页 |
| ·“改进的可拓学用于综合评估”模块 | 第59-62页 |
| ·与未改进算法的对比 | 第62-66页 |
| ·基于区间AHP 的广义x^ 2 法 | 第62-63页 |
| ·基于区间AHP 和粒子群算法的特征向量法 | 第63-65页 |
| ·可拓学改进前后对比 | 第65-66页 |
| 第七章 总结及展望 | 第66-67页 |
| ·本文所做的主要工作 | 第66页 |
| ·展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
