船体分段合拢设备机械结构模型研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·国内外研究现状与发展趋势 | 第10-14页 |
| ·现代造船模式 | 第10-11页 |
| ·船台(坞)上船体分(总)段合拢方式 | 第11-12页 |
| ·船体分段合拢设备的技术现状和特点 | 第12-14页 |
| ·论文的目的与意义 | 第14-15页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 船体分段合拢设备方案设计 | 第16-27页 |
| ·船体分段合拢设备适用场合 | 第16-18页 |
| ·设计方法和设计平台 | 第18-21页 |
| ·现代机械设计方法 | 第18-19页 |
| ·计算机辅助设计方法 | 第19页 |
| ·SolidWorks简介 | 第19-20页 |
| ·本文采用的设计方法及平台 | 第20-21页 |
| ·船体分段合拢设备方案设计 | 第21-27页 |
| ·设备主要技术要求 | 第21-22页 |
| ·设备功能分析 | 第22-23页 |
| ·有轨式合拢设备方案设计 | 第23-25页 |
| ·无轨式合拢设备方案 | 第25-27页 |
| 第3章 分段合拢设备上部移船定位模块研究 | 第27-44页 |
| ·上部移船定位模块技术要求 | 第27页 |
| ·船体分段定位调整的方式 | 第27-28页 |
| ·设备垂向(Z向)定位调整机构 | 第28-34页 |
| ·主顶升传动方式的选择 | 第29页 |
| ·超高液压双作用油缸 | 第29-30页 |
| ·主顶升油缸的选择 | 第30-31页 |
| ·主顶升油缸结构 | 第31-33页 |
| ·主升油缸与下部支撑结构连接 | 第33-34页 |
| ·船体分段合拢设备位姿调整控制 | 第34-36页 |
| ·船体分段合拢设备局部坐标系 | 第34-35页 |
| ·合拢设备调整油缸的控制量计算 | 第35-36页 |
| ·设备水平方向(X和Y向)定位调整机构 | 第36-39页 |
| ·副油缸的推力计算 | 第36-38页 |
| ·副油缸布置 | 第38-39页 |
| ·船体分段与合拢设备的承接 | 第39-44页 |
| ·船体分段的支撑 | 第39-41页 |
| ·合拢设备与船体分段的承接 | 第41-44页 |
| 第4章 分段合拢设备下部支撑结构模块研究 | 第44-69页 |
| ·结构总体设计任务、原则和方法 | 第44-46页 |
| ·结构总体设计的任务、原则 | 第44页 |
| ·结构总体设计的方法 | 第44-46页 |
| ·本文中下部支撑结构计算方法 | 第46-49页 |
| ·结构有限元模拟分析的基本流程 | 第46-47页 |
| ·Ansys Workbench简介 | 第47-49页 |
| ·下部支撑结构初步设计 | 第49-53页 |
| ·下部支撑结构形式 | 第49-50页 |
| ·车架结构尺寸 | 第50-53页 |
| ·下部支撑结构载荷分析 | 第53-56页 |
| ·合拢设备工作载荷 | 第53页 |
| ·船体分段合拢作业工况分析 | 第53-56页 |
| ·下部支撑结构计算模型建立 | 第56-58页 |
| ·下部支撑结构的计算 | 第58-67页 |
| ·载荷中心位于O点 | 第59-62页 |
| ·载荷中心位于F点 | 第62-64页 |
| ·载荷中心位于D点 | 第64-65页 |
| ·极限状态 | 第65-67页 |
| ·钢轮轮轴及钢轮校核 | 第67-69页 |
| ·轮轴的校核 | 第67-68页 |
| ·钢轮的校核 | 第68-69页 |
| 第5章 总结与展望 | 第69-71页 |
| ·总结 | 第69-70页 |
| ·展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第75页 |
