| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·课题的研究背景与意义 | 第9页 |
| ·汽车自动变速器概述 | 第9-13页 |
| ·自动变速器的分类 | 第9-12页 |
| ·AMT的发展过程 | 第12-13页 |
| ·AMT的控制系统及关键技术 | 第13-14页 |
| ·AMT的控制系统 | 第13-14页 |
| ·AMT的关键技术 | 第14页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第14-16页 |
| 第二章 汽车制动能量再生系统及AMT换档规律总体方案 | 第16-23页 |
| ·制动能量再生系统的组成和工作原理 | 第16-17页 |
| ·AMT换档规律的分类 | 第17-20页 |
| ·根据换档控制参数分类 | 第17-19页 |
| ·根据优化形式分类 | 第19页 |
| ·基于智能控制理论的换档规律 | 第19-20页 |
| ·AMT换档规律实现方案 | 第20-22页 |
| ·控制系统硬件 | 第20-21页 |
| ·换档规律的控制过程 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 最佳动力性换档规律的制定 | 第23-38页 |
| ·汽车动力学分析 | 第23-27页 |
| ·汽车动力性评价 | 第23-24页 |
| ·汽乍驱动力 | 第24页 |
| ·汽车的行驶阻力 | 第24-26页 |
| ·汽车行驶方程式 | 第26-27页 |
| ·发动机动力特性 | 第27-28页 |
| ·发动机稳态扭矩特性 | 第27-28页 |
| ·发动机动态扭矩特性 | 第28页 |
| ·结合制动能量再生系统的最佳动力性换档规律的制定 | 第28-37页 |
| ·双参数最佳动力性换档规律 | 第28-29页 |
| ·动态三参数最佳动力性换档规律的制定方法 | 第29-33页 |
| ·动态三参数最佳动力性换档规律的制定 | 第33-36页 |
| ·结合制动能量再生系统的换档控制策略 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 最佳燃油经济性换档规律的制定 | 第38-48页 |
| ·汽车燃油经济性的评价指标及影响参数 | 第38-40页 |
| ·汽车燃油经济性的评价指标 | 第38-39页 |
| ·汽车燃油经济性影响参数 | 第39-40页 |
| ·最佳燃油经济性换规律的获得 | 第40-45页 |
| ·汽车燃油消耗方程式 | 第40-42页 |
| ·考虑汽车质量变化的最佳燃油经济性换档规律的制定 | 第42-45页 |
| ·最佳燃油经济性换档控制策略 | 第45-47页 |
| ·普通工作模式下换档控制策略 | 第46页 |
| ·制动能量再生系统工作模式控制策略 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 换档规律的计算机仿真研究 | 第48-60页 |
| ·传动系统仿真模型 | 第48-51页 |
| ·发动机仿真仿真模型的建立 | 第49-50页 |
| ·变速器仿真模型 | 第50-51页 |
| ·换档规律模型建立 | 第51-55页 |
| ·换档规律计算仿真模块 | 第51-52页 |
| ·换档逻辑判断模块 | 第52-54页 |
| ·汽车动力学建模 | 第54-55页 |
| ·换档规律的仿真分析 | 第55-59页 |
| ·最佳动力性换档规律的仿真分析 | 第57-58页 |
| ·最佳燃油经济性换档规律的仿真分析 | 第58-59页 |
| ·汽车质量变化对换挡规律的影响 | 第59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 总结与展望 | 第60-62页 |
| ·总结 | 第60-61页 |
| ·展望 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研项目和发表的论文 | 第66页 |