轨道交通市域线运输组织优化研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| ·研究背景 | 第11-13页 |
| ·轨道交通市域线概述 | 第11-12页 |
| ·研究问题的提出 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-15页 |
| ·主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 轨道交通市域线运输组织特点分析 | 第16-29页 |
| ·中心城外围区轨道交通特点 | 第16-22页 |
| ·城市轨道交通市域线客流需求特征 | 第22-29页 |
| ·线路客流主要构成 | 第22-23页 |
| ·客流时间差异性分析 | 第23-26页 |
| ·客流空间差异性分析 | 第26-29页 |
| 第3章 车辆选型和列车编组方案研究 | 第29-37页 |
| ·城市轨道交通车辆选型 | 第29-31页 |
| ·车辆选型的基本原则 | 第29-30页 |
| ·三种基本车型的基本规格和性能 | 第30-31页 |
| ·列车编组方案研究 | 第31-35页 |
| ·确定列车编组辆数的主要原则和计算方法 | 第32-33页 |
| ·列车编组方案的确定 | 第33-35页 |
| ·小结 | 第35-37页 |
| 第4章 列车开行间隔方案优化研究 | 第37-60页 |
| ·列车合理开行间隔影响要素分析 | 第37-39页 |
| ·列车最小间隔时间 | 第37-38页 |
| ·运输能力满足客流需求 | 第38页 |
| ·运营对象的综合效益 | 第38-39页 |
| ·运营主体的综合效益 | 第39页 |
| ·计算时段的划分 | 第39-40页 |
| ·合理乘载率下单区段列车开行间隔优化模型 | 第40-45页 |
| ·模型的建立 | 第41-42页 |
| ·模型的分析 | 第42-45页 |
| ·合理乘载率下多区段列车开行间隔优化模型 | 第45-51页 |
| ·客流区段的划分 | 第45-46页 |
| ·列车交路模式及影响因素 | 第46-47页 |
| ·多区段客流差异下各种交路模式开行间隔模型优化 | 第47-51页 |
| ·多区段嵌套交路模式列车开行间隔优化模型求解 | 第51-52页 |
| ·实例研究 | 第52-58页 |
| ·线路背景 | 第52-53页 |
| ·客流分析 | 第53-55页 |
| ·高峰小时列车合理开行间隔优化研究 | 第55-58页 |
| ·小结 | 第58-60页 |
| 第5章 列车交路模式及列车停站方案研究 | 第60-73页 |
| ·各种交路模式在中间折返站折返能力的适应性分析 | 第60-68页 |
| ·列车折返能力计算 | 第60-63页 |
| ·大小交路嵌套模式对中间折返站影响分析 | 第63-67页 |
| ·大小交路衔接模式对中间折返站折返影响分析 | 第67-68页 |
| ·非站站停列车开行方案研究 | 第68-72页 |
| ·快慢车组合运行模式 | 第68-70页 |
| ·交替跳站运行模式 | 第70-72页 |
| ·小结 | 第72-73页 |
| 结论 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第80页 |
