柴油机微粒测量系统分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 课题的研究背景 | 第10-20页 |
| ·柴油机的不可替代性 | 第10页 |
| ·微粒(PM)的生成机理及危害 | 第10-13页 |
| ·微粒的组成 | 第10-11页 |
| ·微粒的生成机理 | 第11-12页 |
| ·PM 的危害 | 第12-13页 |
| ·排放法规 | 第13-19页 |
| ·美国法规 | 第13-15页 |
| ·欧洲法规 | 第15-17页 |
| ·日本法规 | 第17-19页 |
| ·我国法规 | 第19页 |
| ·研究的目的和意义 | 第19-20页 |
| 第二章 微粒测量方法及其对比 | 第20-34页 |
| ·直接取样系统 | 第20-21页 |
| ·全流定容取样系统 | 第21-27页 |
| ·按稀释气道分类 | 第21-22页 |
| ·按定容方式分类 | 第22-24页 |
| ·CVS 工作原理 | 第24页 |
| ·CVS 的误差来源 | 第24-25页 |
| ·CVS 在测量发动机排气微粒时的优缺点 | 第25-26页 |
| ·CVS 系统的应用: | 第26页 |
| ·全流稀释系统的设计要求 | 第26-27页 |
| ·部分流稀释取样系统 | 第27-32页 |
| ·使用部分流稀释取样系统的原因 | 第27-28页 |
| ·部分流稀释系统的基本原理 | 第28页 |
| ·按取样方式分类 | 第28-29页 |
| ·按控制方式分类 | 第29-32页 |
| 本章小结 | 第32-34页 |
| 第三章 微粒测量的影响因素 | 第34-44页 |
| ·理论因素：吸附和凝聚 | 第34-35页 |
| ·吸附 | 第34页 |
| ·凝聚 | 第34-35页 |
| ·颗粒可溶性成分的影响 | 第35页 |
| ·系统因素 | 第35-42页 |
| ·滤纸前温度 | 第35-36页 |
| ·滤纸材料 | 第36页 |
| ·滤纸荷重 | 第36-37页 |
| ·滤纸表面速度 | 第37页 |
| ·排气温度 | 第37页 |
| ·混合气温度 | 第37-38页 |
| ·稀释比的影响 | 第38-39页 |
| ·采样管的影响 | 第39页 |
| ·取样量的影响 | 第39-40页 |
| 3. 2.10 释空气量的影响 | 第40-41页 |
| ·微粒的壁面沉积 | 第41页 |
| ·改进微粒测试系统性能的方法 | 第41页 |
| ·提高全流和部分流相关性的措施 | 第41-42页 |
| 本章小结 | 第42-44页 |
| 第四章 微粒成分分析与粒径分析 | 第44-50页 |
| ·微粒中 SOF 分离方法 | 第44-45页 |
| ·热解质量分析法(TG) | 第44页 |
| ·索氏萃取法(SE) | 第44-45页 |
| ·真空挥发法(VV) | 第45页 |
| ·颗粒粒度检测方法 | 第45-49页 |
| ·机械法测量 | 第45-46页 |
| ·波动特性法 | 第46-48页 |
| ·电感应法 | 第48-49页 |
| 本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 稀释取样系统的设计 | 第50-56页 |
| ·部分流部分取样系统的设计 | 第50-52页 |
| ·部分流定容稀释取样系统 | 第52-54页 |
| ·等动态部分流定容稀释取样系统 | 第54-56页 |
| 第六章 全文总结及工作展望 | 第56-58页 |
| ·全文总结 | 第56-57页 |
| ·工作展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
