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我国危险化学品货物道路运输风险分析及防范研究

摘要第1-5页
Abstract第5-9页
第一章 概述第9-17页
 一、引言第9-11页
  (一) 物流概念的界定第9-10页
  (二) 我国物流现状第10-11页
 二、研究背景第11-13页
  (一) 危险品和危险化学品的概念区别第11页
  (二) 我国危化品物流现状第11-12页
  (三) 我国危化品道路运输问题第12-13页
 三、本文研究的意义和价值第13-14页
 四、本文的研究方法、内容和思路第14-17页
  (一) 本文研究方法第14-15页
  (二) 本文研究的内容和思路第15-17页
第二章 文献和理论第17-27页
 一、危化品道路运输风险的相关概念第17-22页
  (一) 关于危化品道路运输风险的定义第17页
  (二) 危化品道路运输风险的分类第17-18页
  (三) 危化品道路运输风险的特点第18-19页
  (四) 危化品道路运输风险的来源第19-22页
 二、关于危化品道路运输风险防范理论的研究第22-23页
  (一) 定性风险研究第22-23页
  (二) 定量风险研究第23页
 三、危险化学品道路运输风险防范的分析理论第23-27页
  (一) 风险收益权衡理论第23-24页
  (二) 内部控制理论第24-27页
第三章 我国和欧洲危化品道路运输管理体系现状分析第27-32页
 一、我国危化品道路运输管理标准第27-28页
  (一) 有关国家标准第27页
  (二) 有关行业标准第27-28页
 二、我国危化品道路运输管理政策发展第28-29页
  (一) 初级管理阶段第28-29页
  (二) 行业管理阶段第29页
  (三) 规范管理阶段第29页
 三、欧洲危化品道路运输管理现状第29-32页
  (一) 管理机构第29-30页
  (二) 货物界定第30页
  (三) 培训管理第30-32页
第四章 我国危化品道路运输过程中的风险分析第32-39页
 一、危化品道路运输企业不规范第32-35页
  (一) 业务不专营第32-33页
  (二) 车辆不专用第33页
  (三) 人员不专业第33-34页
  (四) 运输企业管理粗放第34页
  (五) 超载运行久治不绝第34页
  (六) 非法营运依然存在第34页
  (七) 在途运输管理薄弱第34页
  (八) 应急响应机制不完善第34-35页
 二、国家管理体系不健全第35-37页
  (一) 管理多头第35页
  (二) 法规众多第35-36页
  (三) 监控困难第36-37页
 三、危化品生产企业或委托企业管理缺失第37-39页
  (一) 信息沟通不及时第37页
  (二) 货物信息不清晰第37页
  (三) 管理方向不正确第37页
  (四) 应急机制不健全第37-39页
第五章 防范我国危化品道路运输风险的具体措施探讨第39-45页
 一、道路危化品货物运输企业加强自身管理第39-41页
  (一) 完善企业内部规范,提高企业管理水平第39页
  (二) 遵守安全运输条规,提高安全运输质量第39-40页
  (三) 加强安全技术培训,提高从业人员素质第40页
  (四) 建立和健全各项规章制度,加强运输过程动态监督第40页
  (五) 建立事故应急机制,确保紧急情况受控第40-41页
 二、政府部门积极推动物流软硬件建设第41-42页
  (一) 积极发展专业化第三方危化品物流第41页
  (二) 建立全国性的危化品物流管理平台第41页
  (三) 迅速解决限量运输问题的法规问题第41-42页
  (四) 完善国家道路危化品应急救援机制第42页
 三、危化品生产企业应采取的措施第42-45页
  (一) 建立领导承诺机制第42-43页
  (二) 加强信息及时沟通第43页
  (三) 创建服务商管理体系第43页
  (四) 加强逆向物流管理第43页
  (五) 建立应急响应机制第43-45页
第六章 案例分析第45-52页
 一、我国涂料行业的物流现状第45-46页
 二、PPG 涂料昆山工厂道路运输管理第46-50页
  (一) 危化品道路管理中的实际问题第46-49页
  (二) 目前的解决办法第49-50页
 三、此案例对于道路运输管理风险防范的意义第50-52页
  (一) 推动国家管理部门对危化品道路运输管理的引导第50页
  (二) 建立危化品生产企业行业内的社会责任关怀机制第50-51页
  (三) 促进危化品道路运输企业进行优势互补强强联合第51-52页
第七章 本文结论第52-53页
参考文献第53-56页
攻读硕士学位期间发表的学术论文第56-57页
致谢第57-58页

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