| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 第一节 选题背景及意义 | 第10-12页 |
| 一 研究背景 | 第10-11页 |
| 二 研究意义 | 第11-12页 |
| 第二节 研究思路和方法 | 第12-14页 |
| 一 研究思路和内容 | 第12-13页 |
| 二 研究方法 | 第13-14页 |
| 第三节 创新与不足之处 | 第14-15页 |
| 第二章 A财险公司车险线上理赔模式及其应用 | 第15-39页 |
| 第一节 A财险公司概况 | 第15-18页 |
| 一 公司简介 | 第15-17页 |
| 二 车险业务基本情况 | 第17-18页 |
| 第二节 A财险公司车险线上理赔模式推出背景 | 第18-22页 |
| 一 内部环境分析 | 第18-19页 |
| 二 外部环境分析 | 第19-22页 |
| 第三节 A财险公司车险线上理赔模式概述 | 第22-32页 |
| 一 车险线上理赔模式概念界定 | 第22-23页 |
| 二 车险线上理赔模式分类 | 第23-30页 |
| 三 车险线上理赔模式及传统理赔模式对比 | 第30-32页 |
| 第四节 A财险公司车险线上理赔模式实施成效分析 | 第32-39页 |
| 一 客户满意度提高 | 第32-36页 |
| 二 节省公司运营成本 | 第36-37页 |
| 三 减少传统道德风险发生 | 第37-38页 |
| 四 缓解交通压力 | 第38-39页 |
| 第三章 A财险公司车险线上理赔模式实施中的问题及成因分析. | 第39-50页 |
| 第一节 实施中的问题 | 第39-43页 |
| 一 可能诱发新风险 | 第39-40页 |
| 二 视频理赔使用率低 | 第40页 |
| 三 非现场引发客户不满 | 第40-42页 |
| 四 双方事故存在信任问题 | 第42页 |
| 五 地区发展不均衡 | 第42-43页 |
| 第二节 成因分析 | 第43-50页 |
| 一 现有理赔技术水平受限 | 第43-44页 |
| 二 系统规则不完善 | 第44-45页 |
| 三 人员之间缺乏沟通 | 第45-48页 |
| 四 存在不可控风险因素 | 第48-49页 |
| 五 监督体系不健全 | 第49-50页 |
| 第四章 完善车险线上理赔模式的对策建议 | 第50-59页 |
| 第一节 提高技术水平 | 第50-51页 |
| 一 提升理赔人员理赔技术 | 第50页 |
| 二 不断优化智能定损技术 | 第50-51页 |
| 三 提高客服专业技术水平 | 第51页 |
| 第二节 完善系统规则 | 第51-52页 |
| 一 完善线上理赔各流程间流转规则 | 第51-52页 |
| 二 人员派工合理化 | 第52页 |
| 第三节 加强内外部协调 | 第52-54页 |
| 一 加强公司内部各部门间协调 | 第52-53页 |
| 二 加强公司与外部协调 | 第53-54页 |
| 第四节 注重风险防范 | 第54-56页 |
| 一 注重道德风险防范 | 第54-55页 |
| 二 注重网络风险防范 | 第55-56页 |
| 第五节 强化日常监督 | 第56-57页 |
| 一 加强理赔工作监督机制 | 第56页 |
| 二 建立健全理赔效率考核体系 | 第56-57页 |
| 三 加强代理人理赔服务考核 | 第57页 |
| 第六节 持续提升客户对线上理赔模式的认可度 | 第57-59页 |
| 一 加强广告宣传 | 第57页 |
| 二 不断改善客户体验 | 第57-59页 |
| 第五章 结论与展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 个人简历 | 第64页 |