| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 电动汽车无线充电系统耦合线圈研究现状 | 第9-14页 |
| 1.2.1 单个平面线圈 | 第9-12页 |
| 1.2.2 螺线管线圈 | 第12页 |
| 1.2.3 多绕组线圈 | 第12-14页 |
| 1.3 电动汽车无线充电系统电磁屏蔽研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3.1 无源屏蔽 | 第15-17页 |
| 1.3.2 有源屏蔽 | 第17页 |
| 1.4 本文的研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 无线充电磁体结构研究 | 第19-31页 |
| 2.1 耦合线圈损耗模型 | 第19-24页 |
| 2.1.1 电动汽车无线充电系统原理 | 第19-22页 |
| 2.1.2 绕组与磁芯损耗计算 | 第22-23页 |
| 2.1.3 底盘与屏蔽层损耗计算 | 第23-24页 |
| 2.2 磁体结构比较 | 第24-30页 |
| 2.2.1 考虑汽车底盘及屏蔽层的情况 | 第24-26页 |
| 2.2.2 忽略汽车底盘及屏蔽层的情况 | 第26-27页 |
| 2.2.3 实验验证 | 第27-30页 |
| 2.3 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 电动汽车无线充电系统磁屏蔽研究 | 第31-53页 |
| 3.1 电动汽车无线充电系统 | 第31-33页 |
| 3.2 板状屏蔽层参数对屏蔽效果和系统效率影响的研究 | 第33-38页 |
| 3.2.1 铝板尺寸 | 第33-35页 |
| 3.2.2 铝板厚度 | 第35-37页 |
| 3.2.3 铝板与磁体间距 | 第37-38页 |
| 3.3 环状屏蔽层参数对屏蔽效果和系统效率影响的研究 | 第38-43页 |
| 3.2.1 铝环尺寸 | 第39-41页 |
| 3.2.2 铝环宽度 | 第41-42页 |
| 3.2.3 铝环与磁体间距 | 第42-43页 |
| 3.4 偏移情况的分析 | 第43-52页 |
| 3.4.1 铝板尺寸 | 第44-49页 |
| 3.4.2 铝环尺寸 | 第49-50页 |
| 3.4.3 铝环宽度 | 第50-52页 |
| 3.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 实验平台设计与试验 | 第53-72页 |
| 4.1 实验平台设计 | 第53-65页 |
| 4.1.1 耦合线圈设计 | 第53-57页 |
| 4.1.2 谐振电容选型 | 第57-58页 |
| 4.1.3 变换器开关器件选型 | 第58-59页 |
| 4.1.4 采样和保护电路设计 | 第59-60页 |
| 4.1.5 控制系统结构和设计 | 第60-61页 |
| 4.1.6 系统软件设计 | 第61-65页 |
| 4.2 实验结果 | 第65-70页 |
| 4.2.1 正对情况 | 第65-69页 |
| 4.2.2 偏移情况 | 第69-70页 |
| 4.3 本章小结 | 第70-72页 |
| 第5章 总结与展望 | 第72-74页 |
| 5.1 本文工作总结 | 第72-73页 |
| 5.2 未来工作展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-80页 |
| 附录 | 第80-94页 |
| 致谢 | 第94-95页 |
| 攻读硕士期间取得的成果 | 第95页 |