| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 论文研究的背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 齿轮传动系统非线性动力学研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 考虑故障的齿轮系统研究现状 | 第13页 |
| 1.3 本文主要研究内容与技术路线 | 第13-16页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第13-15页 |
| 1.3.2 论文技术路线 | 第15-16页 |
| 第二章 斜齿轮传动系统非线性动力学模型 | 第16-35页 |
| 2.1 引言 | 第16页 |
| 2.2 齿轮传动系统中所受到的激励 | 第16-19页 |
| 2.2.1 内部激励 | 第16-17页 |
| 2.2.2 外部激励 | 第17-18页 |
| 2.2.3 随机扰动激励 | 第18-19页 |
| 2.3 齿轮传动系统中常见的非线性因素 | 第19-21页 |
| 2.3.1 齿侧间隙 | 第19-20页 |
| 2.3.2 齿面摩擦 | 第20-21页 |
| 2.3.3 传动误差 | 第21页 |
| 2.4 斜齿轮时变啮合刚度 | 第21-29页 |
| 2.4.1 时变啮合刚度表示方法 | 第22-24页 |
| 2.4.2 斜齿轮时变啮合刚度计算 | 第24-28页 |
| 2.4.3 时变啮合刚度表达形式简化 | 第28-29页 |
| 2.5 斜齿轮传动系统非线性动力学模型与方程 | 第29-34页 |
| 2.5.1 斜齿轮传动系统的非线性动力学模型 | 第29-33页 |
| 2.5.2 考虑随机扰动的非线性动力学模型 | 第33-34页 |
| 2.6 本文研究所用齿轮的基本参数 | 第34页 |
| 2.7 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 齿轮传动系统的非线性动力学分析 | 第35-44页 |
| 3.1 引言 | 第35页 |
| 3.2 非线性系统运动形式 | 第35-36页 |
| 3.2.1 周期运动 | 第35-36页 |
| 3.2.2 拟周期运动 | 第36页 |
| 3.2.3 混沌运动 | 第36页 |
| 3.3 非线性系统分析方法 | 第36-38页 |
| 3.3.1 分岔特性分析 | 第36-37页 |
| 3.3.2 定性分析 | 第37页 |
| 3.3.3 定量分析 | 第37-38页 |
| 3.4 基于四-五阶 Runge-Kutta 法的数值求解 | 第38-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 考虑实际工况的系统参数选择 | 第44-58页 |
| 4.1 引言 | 第44页 |
| 4.2 齿轮中所需考虑的工况 | 第44-50页 |
| 4.2.1 负载对齿轮动力学特性的影响 | 第44-47页 |
| 4.2.2 转速对齿轮动力学特性的影响 | 第47-50页 |
| 4.3 不同工况下系统参数对系统动力学特性的影响 | 第50-56页 |
| 4.3.1 啮合刚度对系统动力学特性的影响 | 第50-52页 |
| 4.3.2 齿侧间隙对系统动力学特性的影响 | 第52-53页 |
| 4.3.3 阻尼比对系统动力学特性的影响 | 第53-56页 |
| 4.4 系统参数的合理选择 | 第56-57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 不同故障形式对斜齿轮传动系统的影响 | 第58-83页 |
| 5.1 引言 | 第58页 |
| 5.2 齿轮系统常见故障形式 | 第58-59页 |
| 5.2.1 断齿 | 第58页 |
| 5.2.2 点蚀 | 第58页 |
| 5.2.3 磨损 | 第58-59页 |
| 5.2.4 胶合 | 第59页 |
| 5.3 齿轮故障对系统动力学特性影响 | 第59-81页 |
| 5.3.1 齿轮断齿故障对系统动力学特性影响 | 第59-61页 |
| 5.3.2 齿轮点蚀故障对系统动力学特性影响 | 第61-72页 |
| 5.3.3 齿轮磨损与胶合故障对系统动力学特性影响 | 第72-81页 |
| 5.4 本章小结 | 第81-83页 |
| 第六章 总结与展望 | 第83-85页 |
| 6.1 总结 | 第83-84页 |
| 6.2 展望 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 | 第90页 |