| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 国内外研究现状评述 | 第13-14页 |
| 1.3 研究方法与思路 | 第14-15页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第14页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第14-15页 |
| 第2章 船员资源优化配置的相关理论 | 第15-23页 |
| 2.1 船员资源优化配置相关概念的界定 | 第15-16页 |
| 2.1.1 船员资源 | 第15页 |
| 2.1.2 船员资源优化配置 | 第15-16页 |
| 2.2 船员资源优化配置的基本原则和主要程序 | 第16-19页 |
| 2.2.1 船员资源优化配置的基本原则 | 第16-17页 |
| 2.2.2 船员资源优化配置的主要程序 | 第17-19页 |
| 2.3 船员资源优化配置的方法 | 第19-23页 |
| 2.3.1 船员资源优化配置模型 | 第19-21页 |
| 2.3.2 船队船员整体优化配置方法 | 第21页 |
| 2.3.3 单船船员优化配置方法 | 第21-23页 |
| 第3章 S公司船员资源配置现状、问题及原因分析 | 第23-33页 |
| 3.1 S公司船员资源配置的现状 | 第23-27页 |
| 3.1.1 S公司概况 | 第23页 |
| 3.1.2 S公司船舶管理模式及船队现状 | 第23-26页 |
| 3.1.3 S公司船员管理模式及资源配置现状 | 第26-27页 |
| 3.2 S公司船员资源配置存在的问题 | 第27-29页 |
| 3.2.1 现有船员资源配置结构失衡 | 第27页 |
| 3.2.2 船员资源没有得到合理开发和利用 | 第27-29页 |
| 3.2.3 高级船员流失短缺严重 | 第29页 |
| 3.3 S公司船员资源配置存在问题的原因分析 | 第29-33页 |
| 3.3.1 船员资源规划不科学 | 第29-30页 |
| 3.3.2 船队结构不合理导致船员岗位设置不平衡 | 第30页 |
| 3.3.3 培养、培训机制不健全制约船员素质提升 | 第30-31页 |
| 3.3.4 船员绩效考核与激励制度不够完善导致内部流动性不足 | 第31-32页 |
| 3.3.5 船员流动不平衡导致船员资源严重短缺 | 第32-33页 |
| 第4章 境外航运公司船员资源配置的经验借鉴 | 第33-40页 |
| 4.1 船员招募国际化及用工方式多样化 | 第33-35页 |
| 4.1.1 船员招募国际化 | 第33-34页 |
| 4.1.2 重视船员素质和能力组合 | 第34-35页 |
| 4.1.3 船员用工方式多元化 | 第35页 |
| 4.2 船员的高收入和完善的社会保障制度 | 第35-36页 |
| 4.2.1 船员的高收入和低税收 | 第35-36页 |
| 4.2.2 完善的船员社会保障制度 | 第36页 |
| 4.2.3 提升船员薪资福利水平 | 第36页 |
| 4.3 建立完备的船员教育培训体系 | 第36-38页 |
| 4.3.1 建立航海奖学金制度 | 第37页 |
| 4.3.2 采取特殊措施加强船员训练 | 第37-38页 |
| 4.3.3 建立制度吸收船员进行轮调 | 第38页 |
| 4.4 实施船员激励措施和人文关怀 | 第38-40页 |
| 第5章 S公司船员资源优化配置方案和实施对策 | 第40-51页 |
| 5.1 调整现有船员资源配置 | 第40-44页 |
| 5.1.1 横向调整各船队的船型结构和航线分布实现能级对应 | 第40-43页 |
| 5.1.2 建立船员板块定船促进优势互补 | 第43-44页 |
| 5.1.3 动态调节保持船员合理流动 | 第44页 |
| 5.2 开发培养优势船员资源 | 第44-48页 |
| 5.2.1 合理制定船员招募计划 | 第44-45页 |
| 5.2.2 建立和完善船员培养成才体系 | 第45-47页 |
| 5.2.3 重视船员职业生涯规划 | 第47-48页 |
| 5.3 建立完善船员考核和激励措施 | 第48-51页 |
| 5.3.1 落实考核激励措施 | 第48-49页 |
| 5.3.2 合理调整船员薪酬待遇结构及提高福利待遇 | 第49-50页 |
| 5.3.3 人文关怀激励船员 | 第50-51页 |
| 结束语 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-55页 |
| 致谢 | 第55页 |
