| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 我国电动汽车换电站事业推广的重要性 | 第10-11页 |
| 1.1.2 储能技术的介绍 | 第11-12页 |
| 1.1.3 电动汽车充放储一体化电站的介绍 | 第12-13页 |
| 1.2 微电网简介 | 第13-16页 |
| 1.2.1 微电网的概念和结构 | 第13-15页 |
| 1.2.2 微电网的特点及关键技术 | 第15-16页 |
| 1.3 本课题研究的主要内容 | 第16-18页 |
| 第2章 换电站微电网控制策略研究 | 第18-29页 |
| 2.1 微电网的运行要求 | 第18页 |
| 2.2 微电网整体控制策略 | 第18-21页 |
| 2.2.1 主从控制 | 第18-19页 |
| 2.2.2 对等控制 | 第19-20页 |
| 2.2.3 分层控制 | 第20-21页 |
| 2.3 微电源的控制策略 | 第21-27页 |
| 2.3.1 恒功率控制 | 第21-22页 |
| 2.3.2 下垂控制 | 第22-26页 |
| 2.3.3 倒下垂控制 | 第26-27页 |
| 2.3.4 恒压恒频控制 | 第27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-29页 |
| 第3章 换电站微电网孤岛运行系统及改进的下垂控制策略研究 | 第29-49页 |
| 3.1 换电站孤岛运行改进下垂控制系统模型 | 第29-30页 |
| 3.2 微电源逆变器主电路数学建模与参数确定 | 第30-37页 |
| 3.2.1 SPWM调制技术的原理 | 第30-32页 |
| 3.2.2 变流器的数学建模 | 第32-35页 |
| 3.2.3 LC滤波器的参数设计 | 第35-37页 |
| 3.3 换电站微电网孤岛运行逆变器控制系统设计 | 第37-44页 |
| 3.3.1 功率计算控制环设计 | 第37-38页 |
| 3.3.2 改进下垂控制环设计 | 第38-40页 |
| 3.3.3 电压电流双闭环控制设计 | 第40-44页 |
| 3.4 换电站微电网孤岛运行的仿真 | 第44-48页 |
| 3.4.1 重载并入切除情况下两种控制策略的对比 | 第45-47页 |
| 3.4.2 负载随机扰动时两种控制策略的比较 | 第47-48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 换电站微电网并网运行控制方法研究 | 第49-64页 |
| 4.1 换电站并网运行恒功率控制系统模型 | 第49页 |
| 4.2 并网运行逆变器控制系统设计 | 第49-53页 |
| 4.2.1 瞬时功率控制环设计 | 第50页 |
| 4.2.2 软件锁相原理 | 第50-52页 |
| 4.2.3 电流环调节器设计 | 第52-53页 |
| 4.3 单个微电源换电站并网运行仿真 | 第53-57页 |
| 4.4 多个微电源换电站微电网系统并联运行仿真 | 第57-63页 |
| 4.4.1 并网运行模式微电源的切换仿真 | 第59-61页 |
| 4.4.2 孤岛运行模式微电源的切换仿真 | 第61-63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间发表的主要学术论文 | 第71页 |