| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 符号对照表 | 第11-13页 |
| 缩略语对照表 | 第13-16页 |
| 第一章 绪论 | 第16-24页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第16-17页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第16页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第16-17页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第17-21页 |
| 1.2.1 FMECA及FTA可靠性分析技术国内外研究现状 | 第17-19页 |
| 1.2.2 车床主轴系统失效国内外研究现状 | 第19-20页 |
| 1.2.3 结构可靠性分析方法国内外研究现状 | 第20-21页 |
| 1.3 论文的主要内容与结构框架 | 第21-24页 |
| 第二章 精密数控车床主轴系统FMECA及FTA | 第24-50页 |
| 2.1 引言 | 第24页 |
| 2.2 FMECA及FTA方法概述 | 第24-26页 |
| 2.2.1 FMECA方法概述 | 第24-25页 |
| 2.2.2 FTA方法概述 | 第25-26页 |
| 2.3 基于改进风险优先数的危害性分析方法 | 第26-36页 |
| 2.3.1 基于层次分析法的专家权重确定 | 第27-28页 |
| 2.3.2 基于模糊理论的风险因子综合评价 | 第28-32页 |
| 2.3.3 加权欧几里得距离求解模型 | 第32-34页 |
| 2.3.4 去模糊化处理 | 第34-36页 |
| 2.4 精密数控车床主轴系统FMECA及FTA分析 | 第36-49页 |
| 2.4.1 主轴系统FMEA分析 | 第36-40页 |
| 2.4.2 主轴系统CA分析 | 第40-44页 |
| 2.4.3 主轴系统FTA分析 | 第44-49页 |
| 2.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第三章 考虑轴承动态磨损的主轴径向跳动分析 | 第50-80页 |
| 3.1 引言 | 第50页 |
| 3.2 基于Hertz接触理论的主轴轴承接触分析 | 第50-64页 |
| 3.2.1 角接触球轴承结构 | 第50-54页 |
| 3.2.2 角接触球轴承Hertz接触理论 | 第54-59页 |
| 3.2.3 角接触球轴承赫兹接触简化模型 | 第59-64页 |
| 3.3 基于Archard磨损理论的轴承磨损分析 | 第64-71页 |
| 3.3.1 Archard磨损理论 | 第65-66页 |
| 3.3.2 角接触球轴承磨损分析 | 第66-71页 |
| 3.4 主轴轴端径向跳动分析 | 第71-75页 |
| 3.4.1 考虑单个轴承磨损的主轴径向跳动分析 | 第71-73页 |
| 3.4.2 考虑成对轴承磨损的主轴轴端径向跳动分析 | 第73-75页 |
| 3.5 精密数控车床主轴轴承磨损及径向跳动分析算例 | 第75-78页 |
| 3.6 本章小结 | 第78-80页 |
| 第四章 基于kriging重要抽样方法的主轴系统可靠性分析 | 第80-98页 |
| 4.1 引言 | 第80页 |
| 4.2 基础理论 | 第80-87页 |
| 4.2.1 应力-强度干涉模型 | 第80-81页 |
| 4.2.2 可靠性分析方法 | 第81-86页 |
| 4.2.3 Kriging模拟方法 | 第86-87页 |
| 4.3 基于Kriging重要抽样方法的结构可靠性分析方法 | 第87-90页 |
| 4.4 可靠性灵敏度分析的重要抽样方法 | 第90-91页 |
| 4.5 精密数控车床主轴系统可靠性及灵敏度分析算例 | 第91-96页 |
| 4.6 本章小结 | 第96-98页 |
| 第五章 总结与展望 | 第98-100页 |
| 5.1 论文总结 | 第98-99页 |
| 5.2 研究展望 | 第99-100页 |
| 参考文献 | 第100-106页 |
| 致谢 | 第106-108页 |
| 作者简介 | 第108-110页 |
