舰载直升机安全着舰策略分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第13-19页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3 本文的研究思路与章节安排 | 第17-19页 |
| 第二章 安全飞行包线的确定 | 第19-48页 |
| 2.1 坐标系说明 | 第19-25页 |
| 2.1.1 舰船坐标系 | 第19-20页 |
| 2.1.2 直升机坐标系 | 第20-25页 |
| 2.2 风限图计算模型 | 第25-41页 |
| 2.2.1 舰船运动模型 | 第27-28页 |
| 2.2.2 舰载机飞行力学模型 | 第28-39页 |
| 2.2.3 流场模型 | 第39-41页 |
| 2.3 算例及分析 | 第41-47页 |
| 2.3.1 准定常计算模型与非定常计算模型的比较 | 第41-44页 |
| 2.3.2 陆地风限图与舰面风限图的比较 | 第44-45页 |
| 2.3.3 大船风限图与小船风限图的比较 | 第45-47页 |
| 2.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第三章 近舰路径规划 | 第48-62页 |
| 3.1 路径规划方法 | 第48-56页 |
| 3.1.1 轨迹规划的定义内容 | 第48-49页 |
| 3.1.2 规划算法 | 第49-56页 |
| 3.2 A*算法三维规划航迹仿真实验 | 第56-61页 |
| 3.2.1 进场角度的比较 | 第56-58页 |
| 3.2.2 不同风向时的比较 | 第58-60页 |
| 3.2.3 流场速度的比较 | 第60-61页 |
| 3.2.4 大船小船的比较 | 第61页 |
| 3.3 本章小结 | 第61-62页 |
| 第四章 舰载直升机舰上降落的安全策略分析 | 第62-77页 |
| 4.1 舰载直升机舰上降落过程简述 | 第63-66页 |
| 4.1.1 直升机返场 | 第63-64页 |
| 4.1.2 直升机进场方向选择 | 第64-65页 |
| 4.1.3 直升机进场 | 第65-66页 |
| 4.1.4 直升机悬停跟进以及快速着舰 | 第66页 |
| 4.2 着舰过程仿真 | 第66-71页 |
| 4.2.1 进场角度的比较 | 第67-68页 |
| 4.2.2 不同风向时的比较 | 第68-70页 |
| 4.2.3 流场速度的比较 | 第70-71页 |
| 4.3 安全降落策略分析 | 第71-76页 |
| 4.3.1 进场角度的比较 | 第72-74页 |
| 4.3.2 不同风向时的比较 | 第74-75页 |
| 4.3.3 流场速度的比较 | 第75页 |
| 4.3.4 安全降落策略分析 | 第75-76页 |
| 4.4 本章小结 | 第76-77页 |
| 第五章 总结与展望 | 第77-79页 |
| 5.1 主要工作总结 | 第77-78页 |
| 5.2 后续工作展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 在学校期间的研究成果及发表的学术论文 | 第85页 |
