| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第16-32页 |
| 1.1 TC21损伤容限型钛合金的应用及切削加工现存的问题 | 第16-18页 |
| 1.1.1 TC21钛合金的应用 | 第16页 |
| 1.1.2 TC21钛合金切削加工现存问题 | 第16-18页 |
| 1.2 车铣加工技术的研究及在航空零部件加工中的应用现状 | 第18-28页 |
| 1.2.1 车铣加工技术的研究现状 | 第19-23页 |
| 1.2.2 车铣加工技术在航空零部件加工中的应用现状 | 第23-27页 |
| 1.2.3 车铣加工技术研究存在的问题 | 第27-28页 |
| 1.3 采用正交车铣改善TC21钛合金切削加工性的研究构想 | 第28-30页 |
| 1.4 本文拟开展的主要研究内容 | 第30-32页 |
| 第二章 正交车铣加工表面形貌的研究 | 第32-57页 |
| 2.1 正交车铣切削参数选定规则 | 第32-36页 |
| 2.1.1 正交车铣加工时偏心量E和铣刀轴向进给量FA的选定规则 | 第32-34页 |
| 2.1.2 正交车铣加工时其它切削参数的选定规则 | 第34-36页 |
| 2.2 正交车铣加工表面形貌的仿真研究 | 第36-55页 |
| 2.2.1 正交车铣加工表面宏观形貌的仿真和分析 | 第37-43页 |
| 2.2.2 正交车铣加工表面微观形貌的仿真和分析 | 第43-55页 |
| 2.3 本章小结 | 第55-57页 |
| 第三章 正交车铣切削层几何形状的仿真与建模 | 第57-77页 |
| 3.1 正交车铣切削层几何形状的仿真与分析 | 第57-62页 |
| 3.1.1 正交车铣切削层几何形状的仿真方法 | 第57-58页 |
| 3.1.2 正交车铣切削层几何形状仿真方法的验证 | 第58-59页 |
| 3.1.3 正交车铣加工参数对切削层几何形状的影响 | 第59-62页 |
| 3.2 正交车铣切削层几何形状的解析模型 | 第62-75页 |
| 3.2.1 正交车铣切削层几何形状类别的判断 | 第62-66页 |
| 3.2.2 正交车铣不同类型的切削层几何形状的解析模型 | 第66-75页 |
| 3.3 本章小结 | 第75-77页 |
| 第四章 正交车铣切削力及加工稳定性的研究 | 第77-106页 |
| 4.1 正交车铣切削力仿真与分析 | 第77-91页 |
| 4.1.1 正交车铣切削力建模 | 第77-79页 |
| 4.1.2 正交车铣切削力的仿真算法 | 第79-81页 |
| 4.1.3 正交车铣切削力仿真的试验验证 | 第81-82页 |
| 4.1.4 TC21正交车铣切削力的仿真结果分析 | 第82-91页 |
| 4.2 正交车铣加工稳定性仿真分析 | 第91-104页 |
| 4.2.1 刚性工件——柔性刀具的正交车铣动力学模型 | 第91-93页 |
| 4.2.2 基于欧拉法的完全离散算法 | 第93-96页 |
| 4.2.3 完全离散算法在正交车铣加工稳定性预测中的应用 | 第96-104页 |
| 4.3 本章小结 | 第104-106页 |
| 第五章 TC21钛合金正交车铣的切削加工性研究 | 第106-130页 |
| 5.1 试验条件及方案 | 第106-111页 |
| 5.2 TC21钛合金车削的切削加工性试验研究 | 第111-119页 |
| 5.2.1 切削力和切削温度分析 | 第111-113页 |
| 5.2.2 TC21钛合金车削加工性分析 | 第113-115页 |
| 5.2.3 TC21钛合金车削的已加工表面完整性分析 | 第115-118页 |
| 5.2.4 采用正交车铣改善TC21钛合金切削加工性的可行性分析 | 第118-119页 |
| 5.3 TC21钛合金正交车铣的切削加工性试验研究 | 第119-129页 |
| 5.3.1 TC21钛合金正交车铣的刀具耐用度和刀具损伤机理分析 | 第119-126页 |
| 5.3.2 TC21钛合金正交车铣的已加工表面完整性分析 | 第126-129页 |
| 5.4 本章小结 | 第129-130页 |
| 第六章 总结与展望 | 第130-133页 |
| 6.1 结论 | 第130-131页 |
| 6.2 创新点 | 第131-132页 |
| 6.3 展望 | 第132-133页 |
| 参考文献 | 第133-142页 |
| 致谢 | 第142-143页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第143页 |
