长江上游弯曲河道的形态特征及有效航宽研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-14页 |
| 1.2.1 弯曲河道水流结构研究现状 | 第10页 |
| 1.2.2 船舶受力研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.3 船舶CFD研究 | 第12-13页 |
| 1.2.4 弯道航道尺度研究 | 第13-14页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4 技术路线 | 第15-16页 |
| 第二章 长江上游弯曲河段航道特性分析 | 第16-29页 |
| 2.1 三峡变动回水段航道特性 | 第16-21页 |
| 2.1.1 三峡变动回水段航道概况 | 第16-17页 |
| 2.1.2 航道条件 | 第17-20页 |
| 2.1.3 典型弯曲河段分布及特征 | 第20-21页 |
| 2.2 典型弯曲河段船舶通航特征分析 | 第21-28页 |
| 2.2.1 运营船舶特征 | 第21页 |
| 2.2.2 典型弯曲河段实测航迹线分析 | 第21-28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 弯曲河道三维数值模型建立 | 第29-44页 |
| 3.1 CFD船舶水动力学计算原理 | 第29-37页 |
| 3.1.1 三维水流数学模型计算原理 | 第29-33页 |
| 3.1.2 船舶运动数学模型计算原理 | 第33-37页 |
| 3.2 水流-船舶耦合运动数学模型建立 | 第37-39页 |
| 3.3 数学模型验证 | 第39-42页 |
| 3.3.1 水流结构验证 | 第39-41页 |
| 3.3.2 船舶受力验证 | 第41-42页 |
| 3.4 数学模型工况 | 第42-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 弯曲河道水流结构及船舶受力分析 | 第44-66页 |
| 4.1 弯道水流结构分析 | 第44-61页 |
| 4.1.1 水面超高与横比降 | 第44-55页 |
| 4.1.2 表面流场分布 | 第55-61页 |
| 4.2 船舶运动过程受力分析 | 第61-65页 |
| 4.2.1 船舶受力与水流流速的关系 | 第62-63页 |
| 4.2.2 船舶受力与水流入口水深的关系 | 第63-64页 |
| 4.2.3 船舶受力与弯道弯曲半径的关系 | 第64-65页 |
| 4.3 本章小结 | 第65-66页 |
| 第五章 弯曲航道有效航宽分析 | 第66-74页 |
| 5.1 弯道有效航宽判定标准 | 第66页 |
| 5.2 弯道段船舶所需宽度分析 | 第66-71页 |
| 5.2.1 船舶航行漂角分析 | 第66-68页 |
| 5.2.2 船舶航行漂距分析 | 第68-69页 |
| 5.2.3 弯道所需航宽分析 | 第69-71页 |
| 5.3 弯道有效航宽分析 | 第71-72页 |
| 5.4 实测航迹线与航宽计算值对比分析 | 第72页 |
| 5.5 本章小结 | 第72-74页 |
| 第六章 结论与展望 | 第74-76页 |
| 6.1 结论 | 第74页 |
| 6.2 展望 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 作者在读期间发表论文及科研成果 | 第80页 |
