| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 选题背景与研究意义 | 第9-12页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第9-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 文献综述 | 第12-15页 |
| 1.3 研究方法以及创新点 | 第15-16页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第15页 |
| 1.3.2 研究的创新点 | 第15-16页 |
| 1.4 研究思路及框架 | 第16-18页 |
| 1.4.1 研究思路 | 第16-17页 |
| 1.4.2 论文框架 | 第17-18页 |
| 第2章 治理超限超载运输的内涵及理论基础 | 第18-27页 |
| 2.1 超限与超载的关系 | 第18-22页 |
| 2.2 相关理论基础 | 第22-27页 |
| 2.2.1 国家治理理论 | 第22页 |
| 2.2.2 外部性理论 | 第22-23页 |
| 2.2.3 法益侵害说 | 第23-24页 |
| 2.2.4 家庭模式理论 | 第24页 |
| 2.2.5 风险决策理论 | 第24-25页 |
| 2.2.6 博弈理论 | 第25-27页 |
| 第3章 治超新政下的河北治超工作现状分析 | 第27-36页 |
| 3.1 河北治超工作的基本现状 | 第27-31页 |
| 3.1.1 法制层面治超的基本现状 | 第27页 |
| 3.1.2 行政层面治超的基本现状 | 第27-31页 |
| 3.2 河北治超工作存在的问题 | 第31-36页 |
| 3.2.1 立法方面 | 第31-32页 |
| 3.2.2 行政方面 | 第32-35页 |
| 3.2.3 源头方面 | 第35页 |
| 3.2.4 技术方面 | 第35-36页 |
| 第4章 超限超载运输问题的系统分析 | 第36-50页 |
| 4.1 超限超载运输问题的危害分析 | 第36-42页 |
| 4.1.1 超限超载运输对公路路面的损害分析 | 第36-37页 |
| 4.1.2 超限超载运输对交通安全的影响分析 | 第37-39页 |
| 4.1.3 超限超载运输对物流市场的影响分析 | 第39-40页 |
| 4.1.4 超限超载运输对生态环境的危害分析 | 第40-41页 |
| 4.1.5 基于超限超载运输危害的外部性分析 | 第41-42页 |
| 4.2 超限超载运输问题的成因分析 | 第42-45页 |
| 4.2.1 基于立法角度的分析 | 第42-43页 |
| 4.2.2 基于管理角度的分析 | 第43-44页 |
| 4.2.3 基于执法角度的分析 | 第44-45页 |
| 4.2.4 基于利益博弈角度的分析 | 第45页 |
| 4.3 基于风险决策的超限超载运输影响因素分析 | 第45-50页 |
| 4.3.1 影响“超限超载运输”的因素 | 第45-46页 |
| 4.3.2 构建风险决策模型 | 第46-47页 |
| 4.3.3 基于风险决策模型的影响因素分析 | 第47-50页 |
| 第5章 治理超限超载运输的国内外经验 | 第50-58页 |
| 5.1 治超的国内经验 | 第50-54页 |
| 5.2 治超的国外经验 | 第54-56页 |
| 5.3 国内外治超经验的借鉴 | 第56-58页 |
| 第6章 完善公路超限超载运输治理体系的对策建议 | 第58-74页 |
| 6.1 完善公路超限超载运输治理体系立法方面的建议 | 第58-66页 |
| 6.1.1 货运超限超载入刑 | 第58-65页 |
| 6.1.2 完善治超相关法规 | 第65-66页 |
| 6.1.3 建立专业化的交通法院 | 第66页 |
| 6.2 完善公路超限超载运输治理体系执法方面的建议 | 第66-68页 |
| 6.2.1 基于家庭模式理论改变治超理念 | 第66-67页 |
| 6.2.2 规范治超执法行为 | 第67-68页 |
| 6.3 完善公路超限超载运输治理体系行政方面的建议 | 第68-70页 |
| 6.3.1 强化政府治超责任,推进综合执法改革 | 第68-69页 |
| 6.3.2 建立考核奖惩机制 | 第69页 |
| 6.3.3 加强源头治理力度 | 第69-70页 |
| 6.3.4 加强宣传力度,依靠群众治超 | 第70页 |
| 6.4 完善公路超限超载运输治理体系创新方面的建议 | 第70-74页 |
| 6.4.1 积极推广科技治超,健全现有的治超执法系统 | 第70-71页 |
| 6.4.2 建立超限运输车辆动态监控系统 | 第71-72页 |
| 6.4.3 建立健全现代交通运输物流体系和信用体系 | 第72页 |
| 6.4.4 推广新能源货车 | 第72-74页 |
| 结论 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
