| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-14页 |
| 1.1.1 服务性能合同背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 备件库存 | 第13-14页 |
| 1.2 问题的提出 | 第14页 |
| 1.3 研究目的与研究意义 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第15-16页 |
| 1.4 研究内容、研究思路与研究方法 | 第16-18页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4.2 研究思路 | 第17页 |
| 1.4.3 研究方法 | 第17-18页 |
| 1.5 本文章节安排 | 第18-20页 |
| 第2章 相关研究文献综述 | 第20-32页 |
| 2.1 文献检索情况概述 | 第20-23页 |
| 2.1.1 文献检索范围分析 | 第20页 |
| 2.1.2 相关文献情况分析 | 第20-21页 |
| 2.1.3 学术趋势分析 | 第21-23页 |
| 2.2 相关文献综述 | 第23-29页 |
| 2.2.1 服务性能合同相关研究 | 第23-24页 |
| 2.2.2 备件库存相关研究 | 第24-28页 |
| 2.2.3 PBC下备件库存研究现状 | 第28-29页 |
| 2.3 文献分析 | 第29-32页 |
| 第3章 不可维修备件库存与性能合同协同设计模型 | 第32-46页 |
| 3.1 模型参数含义与假设 | 第33-34页 |
| 3.1.1 参数含义 | 第33-34页 |
| 3.1.2 假设 | 第34页 |
| 3.2 时变维修需求 | 第34-37页 |
| 3.2.1 时变需求过程 | 第34-36页 |
| 3.2.2 维修需求均值和方差估计 | 第36页 |
| 3.2.3 时变需求的分段近似 | 第36-37页 |
| 3.3 多阶段备件库存成本 | 第37-39页 |
| 3.4 多阶段PBC合同 | 第39-42页 |
| 3.4.1 PBC合同描述 | 第39-40页 |
| 3.4.2 供应商模型 | 第40-41页 |
| 3.4.3 运营商模型 | 第41-42页 |
| 3.5 不可维修备件库存与性能合同协同设计模型 | 第42页 |
| 3.6 算法设计 | 第42-44页 |
| 3.7 小结 | 第44-46页 |
| 第4章 可维修备件库存与性能合同协同设计模型 | 第46-56页 |
| 4.1 问题描述 | 第47-49页 |
| 4.1.1 维修过程描述 | 第47页 |
| 4.1.2 系统需求描述 | 第47-48页 |
| 4.1.3 参数含义 | 第48-49页 |
| 4.2 备件库存成本 | 第49-51页 |
| 4.2.1 系统缺货 | 第49-50页 |
| 4.2.2 库存成本 | 第50-51页 |
| 4.3 供应商模型 | 第51-52页 |
| 4.4 运营商模型 | 第52-53页 |
| 4.5 可维修备件库存与性能合同协同设计模型 | 第53页 |
| 4.6 算法设计 | 第53-55页 |
| 4.7 小结 | 第55-56页 |
| 第5章 H集团备件库存管理的应用分析 | 第56-68页 |
| 5.1 问题描述 | 第56-58页 |
| 5.1.1 航空业背景分析 | 第56-57页 |
| 5.1.2 H集团背景 | 第57页 |
| 5.1.3 H集团备件库存相关参数 | 第57-58页 |
| 5.2 结果分析 | 第58-61页 |
| 5.2.1 不可维修备件库存与性能合同协同设计模型结果分析 | 第58-60页 |
| 5.2.2 可维修备件库存与性能合同协同设计模型结果分析 | 第60-61页 |
| 5.3 PBC对备件库存服务水平的影响 | 第61-66页 |
| 5.3.1 不可维修备件库存模型服务水平对比分析 | 第61-63页 |
| 5.3.2 可维修备件库存模型服务水平对比分析 | 第63-64页 |
| 5.3.3 不同备件库存策略的服务水平对比 | 第64-66页 |
| 5.4 小结 | 第66-68页 |
| 第6章 结论与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 主要研究工作 | 第68页 |
| 6.2 主要结论 | 第68-69页 |
| 6.3 主要贡献 | 第69页 |
| 6.4 进一步研究展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-78页 |
| 致谢 | 第78页 |