| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第12-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13页 |
| 1.2 国内外相关研究综述 | 第13-15页 |
| 1.2.1 国内研究综述 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国外研究综述 | 第14-15页 |
| 1.2.3 国内外研究进展 | 第15页 |
| 1.3 本文研究的方法与内容 | 第15-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16-18页 |
| 1.4 技术路线图 | 第18-19页 |
| 第二章 高速铁路与快递业务的相关理论综述 | 第19-32页 |
| 2.1 本文分析法理论综述 | 第19页 |
| 2.1.1 PEST理论简介 | 第19页 |
| 2.1.2 波特五力模型简介 | 第19页 |
| 2.1.3 SWOT理论简介 | 第19页 |
| 2.2 高速铁路发展的情况 | 第19-24页 |
| 2.2.1 高速铁路相关定义介绍 | 第19-20页 |
| 2.2.2 境外发展高铁的状况 | 第20-24页 |
| 2.2.3 国内发展高铁的状况 | 第24页 |
| 2.3 高速铁路开展快递业务的情况 | 第24-29页 |
| 2.3.1 铁路货运的基本定义简介 | 第24-25页 |
| 2.3.2 国外高铁快递业务发展状况 | 第25-27页 |
| 2.3.3 国内高铁快递业务发展状况 | 第27-29页 |
| 2.4 高铁快递领域目前存在的问题 | 第29-31页 |
| 2.4.1 客货共线导致安全隐患 | 第29-30页 |
| 2.4.2 缺少专门的高铁快递运输工具 | 第30页 |
| 2.4.3 缺乏装卸作业条件和设备 | 第30页 |
| 2.4.4 最后一公里”不畅通 | 第30-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 昆明局发展高铁快递业务的内外部环境分析 | 第32-57页 |
| 3.1 昆明局内部环境分析 | 第32-42页 |
| 3.1.1 昆明局简介 | 第32-33页 |
| 3.1.2 昆明局目前货运情况简介 | 第33页 |
| 3.1.3 昆明局相关联高铁简介 | 第33-35页 |
| 3.1.4 昆明局发展有利条件与存在问题分析 | 第35-39页 |
| 3.1.5 昆明局发展高铁快递业务的必要性 | 第39-42页 |
| 3.2 基于PEST理论的分析 | 第42-47页 |
| 3.2.1 政治(Political)环境分析 | 第42-44页 |
| 3.2.2 经济(Economy)环境分析 | 第44-45页 |
| 3.2.3 社会(Society)环境分析 | 第45-46页 |
| 3.2.4 技术(Technology)环境分析 | 第46-47页 |
| 3.2.5 小结 | 第47页 |
| 3.3 基于波特五力模型的分析 | 第47-50页 |
| 3.3.1 行业竞争者的分析 | 第47-48页 |
| 3.3.2 供应商议价的能力 | 第48-49页 |
| 3.3.3 购买者议价的能力 | 第49页 |
| 3.3.4 替代品威胁的分析 | 第49-50页 |
| 3.3.5 新进入者威胁的分析 | 第50页 |
| 3.3.6 小结 | 第50页 |
| 3.4 基于SWOT理论的分析 | 第50-56页 |
| 3.4.1 昆明局开展高铁快递业务的优势(Strength)分析 | 第50-52页 |
| 3.4.2 昆明局开展高铁快递业务的机会(Opportunities)分析. | 第52-54页 |
| 3.4.3 昆明局开展高铁快递业务的劣势(Weaknesses)分析 | 第54页 |
| 3.4.4 昆明局开展高铁快递业务的威胁(Threats)分析 | 第54-56页 |
| 3.4.5 小结 | 第56页 |
| 3.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第四章 昆明局高铁快递业务发展战略选择 | 第57-63页 |
| 4.1 昆明局承担的历史使命 | 第57页 |
| 4.2 昆明局高铁快递总体发展思路 | 第57页 |
| 4.3 昆明局高铁快递总体发展愿景 | 第57-58页 |
| 4.4 昆明局高铁快递战略目标 | 第58-59页 |
| 4.4.1 路网规模和质量进一步提升 | 第58页 |
| 4.4.2 运输市场竞争力进一步提升 | 第58页 |
| 4.4.3 社会贡献进一步扩大 | 第58-59页 |
| 4.5 昆明局高铁快递发展战略选择 | 第59-62页 |
| 4.5.1 业务层战略 | 第59-60页 |
| 4.5.2 一体化战略 | 第60-61页 |
| 4.5.3 横向并购战略 | 第61-62页 |
| 4.6 本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 昆明局发展高铁快递业务的措施建议 | 第63-67页 |
| 5.1 合理优化高铁运输组织方式 | 第63页 |
| 5.1.1 利用载客动车组空闲空间运输 | 第63页 |
| 5.1.2 利用确认车运输 | 第63页 |
| 5.1.3 每天集中开行快递专列 | 第63页 |
| 5.2 补强开展高铁快递业务的硬件设施设备 | 第63-66页 |
| 5.2.1 开发高铁快递相关信息系统 | 第63页 |
| 5.2.2 完善发展高铁快运的硬件设施 | 第63-66页 |
| 5.3 完善快递终端递送业务 | 第66页 |
| 5.3.1 自营模式 | 第66页 |
| 5.3.2 合作模式 | 第66页 |
| 5.3.3 外包模式 | 第66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 结论 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
