| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第14-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第15页 |
| 1.4 本论文的主要内容与结构安排 | 第15-17页 |
| 2 城市轨道交通列车运行调整概述 | 第17-22页 |
| 2.1 城市轨道交通ATS系统 | 第17页 |
| 2.1.1 ATS系统功能 | 第17页 |
| 2.1.2 ATS的列车运行调整 | 第17页 |
| 2.2 列车晚点分析 | 第17-19页 |
| 2.2.1 列车晚点分类 | 第17-18页 |
| 2.2.2 列车晚点帽子曲线 | 第18-19页 |
| 2.3 列车运行调整分析 | 第19-21页 |
| 2.3.1 列车运行调整方法 | 第19-21页 |
| 2.3.2 列车调整的实现过程 | 第21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 3 列车运行调整相关算法研究与分析 | 第22-34页 |
| 3.1 遗传算法原理 | 第22-24页 |
| 3.2 粒子群算法原理 | 第24-27页 |
| 3.3 改进的粒子群算法研究 | 第27-31页 |
| 3.3.1 二维PSO及GA-PSO搜索原理 | 第28-29页 |
| 3.3.2 GA-PSO混合优化算法的思路 | 第29页 |
| 3.3.3 GA-PSO算法的实现 | 第29-31页 |
| 3.4 GA-PSO算法性能测试 | 第31-33页 |
| 3.4.1 仿真软件介绍 | 第31页 |
| 3.4.2 GA、PSO及GA-PSO算法仿真分析 | 第31-33页 |
| 3.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 4 列车运行调整的建模分析 | 第34-42页 |
| 4.1 列车运行图要素 | 第34-35页 |
| 4.2 列车运行图数学描述 | 第35-36页 |
| 4.3 车站重要度评价体系 | 第36-39页 |
| 4.4 列车运行调整数学模型 | 第39-41页 |
| 4.4.1 目标函数 | 第39-40页 |
| 4.4.2 约束条件 | 第40-41页 |
| 4.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 5 列车运行调整仿真实例 | 第42-54页 |
| 5.1 仿真系统基础数据 | 第42-43页 |
| 5.2 仿真系统设计 | 第43-48页 |
| 5.2.1 列车运行图绘制单元 | 第45-47页 |
| 5.2.2 列车运行调整单元 | 第47-48页 |
| 5.3 列车运行调整仿真 | 第48-53页 |
| 5.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 结论 | 第54-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-58页 |