基于BEV动力技术的汽车空间环境设计研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 综述 | 第10-15页 |
| 1.1.1 问题提出 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究现状 | 第11-13页 |
| 1.1.3 研究内容 | 第13-15页 |
| 1.2 课题研究的目的与意义 | 第15-16页 |
| 1.2.1 课题研究目的 | 第15页 |
| 1.2.2 课题研究意义 | 第15页 |
| 1.2.3 创新点 | 第15-16页 |
| 1.3 课题研究思路 | 第16-17页 |
| 第二章 课题研究背景与文献 | 第17-22页 |
| 2.1 课题研究背景 | 第17-18页 |
| 2.1.1 环保战略思考 | 第17页 |
| 2.1.2 能源战略思考 | 第17-18页 |
| 2.1.3 汽车发展长远规划 | 第18页 |
| 2.2 课题研究工具与技术环境 | 第18-20页 |
| 2.2.1 BEV 动力技术 | 第18-19页 |
| 2.2.2 城市环境系统 | 第19-20页 |
| 2.2.3 汽车人机工程 | 第20页 |
| 2.3 课题研究途径 | 第20-22页 |
| 第三章 纯电动汽车结构与技术原理 | 第22-39页 |
| 3.1 纯电动汽车构造分析 | 第22-29页 |
| 3.1.1 构造部件分类 | 第22-24页 |
| 3.1.2 功能器件布局 | 第24-28页 |
| 3.1.3 能源电池规格 | 第28-29页 |
| 3.2 纯电动汽车工作原理和技术分析 | 第29-34页 |
| 3.2.1 工作原理 | 第29-30页 |
| 3.2.2 关键技术 | 第30-31页 |
| 3.2.3 纯电动汽车案例分析 | 第31-34页 |
| 3.3 功能构造比对分析 | 第34-37页 |
| 3.3.1 燃油汽车空间分析 | 第34-36页 |
| 3.3.2 车身功能空间分析 | 第36-37页 |
| 3.3.3 空间构造比对分析 | 第37页 |
| 本章小结 | 第37-39页 |
| 第四章 纯电动汽车空间环境研究 | 第39-51页 |
| 4.1 公共环境与车身形态关系 | 第39-42页 |
| 4.1.1 城市环境空间与汽车形态 | 第39-41页 |
| 4.1.2 城市文化环境与汽车形态 | 第41页 |
| 4.1.3 城市交通环境与汽车形态 | 第41-42页 |
| 4.2 行为空间与车体形态规划 | 第42-46页 |
| 4.2.1 城区代步功能的车体空间 | 第42-44页 |
| 4.2.2 远郊驾驶需求的车体空间体验 | 第44-45页 |
| 4.2.3 车体载物空间 | 第45-46页 |
| 4.3 车体人机互动空间环境 | 第46-50页 |
| 4.3.1 驾驶员操作空间人机分析 | 第46-47页 |
| 4.3.2 乘车人员空间人机分析 | 第47-50页 |
| 4.3.3 驾驶员视域人机分析 | 第50页 |
| 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 车体空间设计实践 | 第51-67页 |
| 5.1 设计定位 | 第51-55页 |
| 5.1.1 出行方式调研 | 第51-52页 |
| 5.1.2 出行里程调研 | 第52-54页 |
| 5.1.3 出行人数和载物调研 | 第54-55页 |
| 5.2 电动汽车空间分析 | 第55-56页 |
| 5.2.1 内部空间 | 第55页 |
| 5.2.2 中部空间 | 第55页 |
| 5.2.3 外部空间 | 第55-56页 |
| 5.3 设计方案提出 | 第56-67页 |
| 5.3.1 设计概念 | 第56-58页 |
| 5.3.2 设计方案 | 第58-64页 |
| 5.3.3 功能空间解析 | 第64-67页 |
| 第六章 结论 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
