| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 引言 | 第9-10页 |
| 1 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 国外矫直技术的研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.2 国内矫直技术的研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.3 计算机仿真技术的研究现状 | 第17页 |
| 1.3 矫直技术概述 | 第17-18页 |
| 1.4 重轨残余应力概述 | 第18-19页 |
| 1.4.1 重轨中残余应力形成 | 第18-19页 |
| 1.4.2 残余应力对重轨的影响 | 第19页 |
| 1.5 本文应用软件简介 | 第19-21页 |
| 1.5.1 Poe/Engineering 简介 | 第19-20页 |
| 1.5.2 ANSYS Workbench/LS-DYNA 简介 | 第20-21页 |
| 1.5.3 SPSS 简介 | 第21页 |
| 1.6 本文进行的研究工作 | 第21页 |
| 1.7 本章小结 | 第21-22页 |
| 2 弹塑性弯曲变形理论与矫直原理 | 第22-31页 |
| 2.1 弯曲变形与应力应变 | 第22-23页 |
| 2.2 弯曲变形与曲率 | 第23-25页 |
| 2.3 弯曲变形与弯矩 | 第25-28页 |
| 2.4 弯曲变形与能耗 | 第28-29页 |
| 2.5 矫直原理 | 第29-30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-31页 |
| 3 高速重轨的水平矫直数值模拟 | 第31-41页 |
| 3.1 模型的建立 | 第31-32页 |
| 3.2 材料的定义及网格的划分 | 第32-35页 |
| 3.2.1 材料的定义 | 第32-33页 |
| 3.2.2 模型的网格划分 | 第33-35页 |
| 3.3 模型的加载与求解 | 第35-36页 |
| 3.4 计算结果分析 | 第36-40页 |
| 3.4.1 重轨矫直过程中的应力演变分析 | 第36-38页 |
| 3.4.2 重轨矫后残余应力分析 | 第38-39页 |
| 3.4.3 重轨矫后平直度分析 | 第39-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 4 矫直压下规程的优化 | 第41-48页 |
| 4.1 正交试验介绍 | 第41页 |
| 4.2 试验方案的制定 | 第41-42页 |
| 4.3 重轨水平矫后残余应力最优方案的确定 | 第42-45页 |
| 4.4 高速重轨水平矫直平直度最优方案的确定 | 第45-47页 |
| 4.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 5 矫直速度的优化选择 | 第48-51页 |
| 5.1 矫直速度概述 | 第48页 |
| 5.2 优化规程的矫直速度选择 | 第48-50页 |
| 5.3 本章小结 | 第50-51页 |
| 结论 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-56页 |
| 在学研究成果 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57页 |