关于载货汽车行驶平顺性的仿真实验研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-15页 |
| 第1章 绪论 | 第15-21页 |
| ·课题的背景 | 第15-16页 |
| ·汽车行驶平顺性研究发展情况 | 第16-18页 |
| ·载货汽车行驶平顺性研究的意义 | 第18页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第18-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第2章 载货汽车的试验 | 第21-29页 |
| ·试验概述 | 第21页 |
| ·试验目的及方法 | 第21-24页 |
| ·试验目的 | 第21-22页 |
| ·试验方法 | 第22-24页 |
| ·试验功率谱分析 | 第24-28页 |
| ·汽车振动原因 | 第28页 |
| ·本章小节 | 第28-29页 |
| 第3章 实验数据分析 | 第29-49页 |
| ·软件简介 | 第29-30页 |
| ·Cada-X 3.5d | 第29页 |
| ·数据处理流程图 | 第29-30页 |
| ·加速度总均方根值分析 | 第30-45页 |
| ·高环路实验数据及曲线图 | 第30-34页 |
| ·路况较差的直路实验数据及曲线图 | 第34-38页 |
| ·小比利时路实验数据及曲线图 | 第38-42页 |
| ·结果分析 | 第42-45页 |
| ·衰减系数分析 | 第45-47页 |
| ·固有频率的测定 | 第47-48页 |
| ·本章小节 | 第48-49页 |
| 第4章 载货汽车的整车建模 | 第49-60页 |
| ·主要振源分析 | 第49-51页 |
| ·建模的准备工作 | 第51-53页 |
| ·建模的假设条件 | 第51-53页 |
| ·模型的输入和响应评价 | 第53页 |
| ·建立振动分析模型 | 第53-55页 |
| ·整车中的各子系统简要分析和说明 | 第55-57页 |
| ·建立微幅振动的动力学方程 | 第57-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 系统动态仿真 | 第60-70页 |
| ·软件简介 | 第60页 |
| ·建立模块及仿真 | 第60-65页 |
| ·建立整车仿真模块 | 第60-62页 |
| ·仿真结果 | 第62-65页 |
| ·模型精度分析 | 第65-69页 |
| ·精度分析 | 第65-68页 |
| ·误差分析 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第6章 结构参数的改变对平顺性的影响 | 第70-77页 |
| ·座椅系统动态舒适性 | 第70-74页 |
| ·参数改变及性能对比分析 | 第74-75页 |
| ·本章小结 | 第75-77页 |
| 第7章 结论 | 第77-80页 |
| 参考文献 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82页 |
