| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 论文背景与意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 论文背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 可达性研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 碳排放研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 研究方法及对象 | 第16页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第16页 |
| 1.3.2 研究对象 | 第16页 |
| 1.4 研究内容与技术路线 | 第16-18页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第17-18页 |
| 1.5 本章小结 | 第18-19页 |
| 第二章 就业可达性与碳排放的相关理论 | 第19-30页 |
| 2.1 就业可达性理论 | 第19-23页 |
| 2.1.1 就业可达性概念 | 第19-20页 |
| 2.1.2 就业可达性测算模型 | 第20-22页 |
| 2.1.3 就业可达性差距模型 | 第22-23页 |
| 2.2 碳排放理论 | 第23-25页 |
| 2.2.1 碳排放概念 | 第23页 |
| 2.2.2 碳排放计算公式 | 第23-24页 |
| 2.2.3 碳排放因子 | 第24-25页 |
| 2.3 地铁票价政策与方案 | 第25-26页 |
| 2.3.1 票价政策 | 第25-26页 |
| 2.3.2 票价方案 | 第26页 |
| 2.4 交通需求预测理论 | 第26-28页 |
| 2.4.1 交通发生阶段 | 第27页 |
| 2.4.2 交通分布阶段 | 第27页 |
| 2.4.3 方式划分阶段 | 第27-28页 |
| 2.4.4 交通分配阶段 | 第28页 |
| 2.5 就业可达性-碳排放模型与交通模型融合 | 第28-29页 |
| 2.6 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 数据处理与指标测算 | 第30-49页 |
| 3.1 项目概况与数据来源 | 第30-32页 |
| 3.1.1 项目概况与研究区域 | 第30-31页 |
| 3.1.2 数据类型与来源 | 第31-32页 |
| 3.2 数据分析一体化平台 | 第32-43页 |
| 3.2.1 数据处理平台架构 | 第32-34页 |
| 3.2.2 Cube交通模型分析 | 第34-41页 |
| 3.2.3 ArcGIS数据库分析 | 第41-43页 |
| 3.3 就业可达性的测算 | 第43-46页 |
| 3.3.1 就业人.及岗位测算 | 第44-45页 |
| 3.3.2 阻抗函数测算 | 第45页 |
| 3.3.3 就业出行方式划分 | 第45-46页 |
| 3.3.4 就业可达性测算 | 第46页 |
| 3.4 碳排放的测算 | 第46-48页 |
| 3.4.1 区域产生-承受的碳排放 | 第46-47页 |
| 3.4.2 交通出行矩阵测算 | 第47页 |
| 3.4.3 出行距离矩阵测算 | 第47页 |
| 3.4.4 路段分方式流量测算 | 第47页 |
| 3.4.5 碳排放测算 | 第47-48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 地铁2号线建设对就业可达性的影响研究 | 第49-62页 |
| 4.1 概述 | 第49页 |
| 4.2 不同出行距离与不同区域的就业可达性分布研究 | 第49-55页 |
| 4.2.1 不同出行距离的就业可达性分布特征研究 | 第49-52页 |
| 4.2.2 不同区域的就业可达性分布特征研究 | 第52-55页 |
| 4.3 地铁2号线建设对就业可达性的影响研究 | 第55-61页 |
| 4.3.1 地铁2号线建设对就业可达性的影响研究 | 第55-57页 |
| 4.3.2 地铁2号线建设对就业可达性差距的影响研究 | 第57-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 地铁2号线建设与票价方案对碳排放的影响研究 | 第62-77页 |
| 5.1 概述 | 第62页 |
| 5.2 地铁2号线建设对碳排放的影响研究 | 第62-71页 |
| 5.2.1 地铁2号线建设后西安市碳排放分布 | 第62-66页 |
| 5.2.2 地铁2号线建设对碳排放的影响研究 | 第66-70页 |
| 5.2.3 区域产生-承受碳排放变化的对比研究 | 第70-71页 |
| 5.3 地铁2号线票价方案对碳排放的影响研究 | 第71-75页 |
| 5.3.1 固定票价制下不同价格对碳排放的影响研究 | 第71-73页 |
| 5.3.2 固定制与区间制票价对碳排放影响的对比研究 | 第73-75页 |
| 5.4 本章小结 | 第75-77页 |
| 第六章 结论与展望 | 第77-79页 |
| 6.1 本文的主要结论 | 第77-78页 |
| 6.2 本文的主要创新点 | 第78页 |
| 6.3 有待研究的问题 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84页 |
