汽车前门焊装夹具设计与焊接热变形分析
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 汽车焊装夹具发展现状 | 第11-13页 |
| 1.3 汽车焊装夹具的发展趋势 | 第13-14页 |
| 1.4 本课题研究的内容 | 第14-16页 |
| 第二章 车门焊装夹具的设计理论 | 第16-26页 |
| 2.1 汽车车身的概述 | 第16-17页 |
| 2.2 汽车焊装夹具设计 | 第17-18页 |
| 2.3 汽车焊装夹具结构组成 | 第18-20页 |
| 2.3.1 车身分块和定位基准选择 | 第18页 |
| 2.3.2 汽车焊装夹具的组成 | 第18-19页 |
| 2.3.3 汽车焊装夹具的设计要求 | 第19-20页 |
| 2.4 车身焊装夹具定位基准理论 | 第20-22页 |
| 2.4.1 薄板工件的“N-2-1”定位理论 | 第20-22页 |
| 2.5 汽车焊装夹具设计步骤 | 第22页 |
| 2.6 汽车焊装夹具评价依据 | 第22-24页 |
| 2.7 本章小结 | 第24-26页 |
| 第三章 汽车内板焊装夹具结构设计 | 第26-48页 |
| 3.1 前门内板分总成的结构 | 第26-27页 |
| 3.2 车门分总成焊接工艺分析 | 第27-32页 |
| 3.2.1 车门分总成的定位基准分析 | 第27-32页 |
| 3.3 车门分总成焊装夹具结构设计 | 第32-36页 |
| 3.3.1 汽车车门夹具的主要部件 | 第32-36页 |
| 3.4 车门分总成焊装夹具装配 | 第36-46页 |
| 3.4.1 CATIA 装配环境参数设定 | 第36-37页 |
| 3.4.2 车门内板焊装夹具的结构设计 | 第37-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-48页 |
| 第四章 汽车车门焊接热变形分析 | 第48-64页 |
| 4.1 门板焊接原理 | 第48-51页 |
| 4.1.1 电阻焊 | 第49-50页 |
| 4.1.2 电阻焊优缺点 | 第50页 |
| 4.1.3 焊接参数对焊接产生影响 | 第50-51页 |
| 4.2 稳态热和瞬态热分析 | 第51-58页 |
| 4.2.1 稳态传热与瞬态传热概述 | 第52-53页 |
| 4.2.2 稳态热分析 | 第53-57页 |
| 4.2.3 瞬态热分析 | 第57-58页 |
| 4.3 残余应力和变形分析 | 第58-62页 |
| 4.3.1 变形分析 | 第58-60页 |
| 4.3.2 残余应力分布 | 第60-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-64页 |
| 第五章 总结与展望 | 第64-66页 |
| 5.1 全文总结 | 第64页 |
| 5.2 研究展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
