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低成本车载相控阵动中通天线跟踪技术

致谢第7-8页
摘要第8-9页
ABSTRACT第9页
第一章 绪论第16-19页
    1.1 课题背景第16-17页
    1.2 国内外研究现状第17-18页
    1.3 本论文研究的内容第18-19页
第二章 基于机械伺服的初始粗跟踪第19-46页
    2.1 俯仰角、方位角及极化角的计算第19-23页
        2.1.1 俯仰角计算第20-21页
        2.1.2 方位角计算第21页
        2.1.3 极化角计算第21-23页
    2.2 常用坐标系第23-25页
    2.3 地理坐标系与载体坐标系的关系第25-29页
        2.3.1 姿态角第25-26页
        2.3.2 角度的耦合关系分析第26-27页
        2.3.3 天线角度的坐标关系第27-29页
    2.4 MATLAB仿真及结果分析第29-45页
    2.5 本章小结第45-46页
第三章 基于相控技术的精确跟踪第46-69页
    3.1 阵列天线理论第46-51页
        3.1.1 均匀线阵天线波束扫描原理第46-49页
        3.1.2 等幅等间距的平面阵天线的波束扫描原理第49-51页
    3.2 相控阵的误差修正第51-55页
        3.2.1 量化误差对波束指向的精确度的影响第51-52页
        3.2.2 基于矢量修正的量化误差补偿方法第52-53页
        3.2.3 性能分析第53-55页
    3.3 基于同时扰动随机梯度估计算法的“动中通”步进跟踪算法第55-67页
        3.3.1 波束形成算法概述第55-56页
        3.3.2 同时扰动随机梯度估计算法的理论依据及跟踪步骤第56-59页
        3.3.3 线阵天线模型第59-60页
        3.3.4 系统仿真和分析第60-65页
        3.3.5 平面天线阵模型第65页
        3.3.6 实验仿真及结果分析第65-67页
    3.4 本章小结第67-69页
第四章 基于移相网络的极化跟踪第69-79页
    4.1 天线极化的基本理论第69-70页
    4.2 交叉极化干扰分析第70-71页
        4.2.1 极化角的扰动第70页
        4.2.2 大气去极化第70-71页
    4.3 极化跟踪方案第71-75页
        4.3.1 电控变极化的基本原理第71-73页
        4.3.2 极化跟踪网络第73-75页
    4.4 实验仿真及结果分析第75-78页
    4.5 本章小结第78-79页
第五章 总结与展望第79-81页
参考文献第81-84页
攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况第84-85页

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